GT 650 R in weiß

[Schleifstein]

Die Sturzpads sind von GSG, wirken ziemlich stabil, sind dafür aber auch entsprechend schwer. Inklusive Halterplatten kommt man da auf gute 2 kg. Im Nachhinein würde ich wohl auf andere Pads setzen und dafür zwei Löcher in die Verkleidung schneiden.

Die Reifen, Pilot Power 2ct, stammen von Stefan. Hab mir damit einen zweiten Felgensatz zugelegt und bin so etwas flexibler bei der Reifenwahl.


Sobald ich etwas mehr Zeit habe gebe ich nochmal alle Daten vernünftig an, bin aber schon überrascht dass die Bremszangen garnicht aufgefallen sind.

Zuletzt geändert von Schleifstein am Do 19. Apr 2012, 14:38, insgesamt 1-mal geändert.

Da kannste mal sehen, wie gut integriert der neue Bremssattel ist
Fällt gar nicht mehr unangenehm auf ...

so jetzt bin ich aber mal sehr interessiert welcher bremssattel das ist und wo du die adapterplatte her hast bzw. ich brauche schnell die abmaße. habe die 4kolben bremsanl. von der GSX-R da ligen. leider passt die nicht auf anhieb (wäre ja auch zu einfach...) habe erst einmal bei seite gelegt bis ich mal zeit habe alles gut auszumessen um ne adapterplatte anzufertigen.

-wie machst du das mit dem TÜV?

Die Bremssättel stammen direkt von Melvin und wurden einst für den Hyosung-Cup angefertigt. Entsprechend waren die Adapterplatten bereits an den Bremssätteln montiert. Wenn ich in den nächsten Tagen die Sättel demontiere kann ich dir nochmal genaueres zu den Abmessungen angeben.

Da deine Anlage ursprünglich für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen war dürfte es bei dir eher weniger zu Problemen mit dem TÜV kommen. Solange die Adapterplatten stark genug sind und einen vernünftigen Eindruck hinterlassen sollte der Prüfer zufrieden sein.