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Und hier die aktuellen Bilder. Da die Veränderungen eher Unauffällig sind bin ich gespannt was euch so auffällt
Vor einem Jahr war ich mir noch nicht sicher ob ich mit diesem Motorrad zufrieden sein würde. Wenn Jemand bereits so viel Zeit und Geld in seine Maschine gesteckt hat, dann fühlt es sich anfangs irgendwie komisch an, so als ob es sich nicht um dein eigenes Motorrad handeln würde. Mittlerweile ist sie mir aber richtig ans Herz gewachsen. letztlich scheint es so, als ob sich die Pläne des Vorbesitzers und mein Arbeiten ganz gut ergänzen würden.
Da sich der Vorbesitzer bereits bei der Optik austoben konnte durfte ich mich demnach voll und ganz auf das Interessante konzentrieren, die Technik. Denn so schick sie vielleicht auch aussah, so unberührt waren ihre inneren Werte. Anfangs konzentrierte ich mich noch auf das Notwendigste, mittlerweile geht’s mehr und mehr ums Optimieren. Hier eine Auflistung der momentanen Modifikationen, weitere werden folgen:
- SLS verschlossen
- BMC Sportluftfilter
- Ixil - Shorty (Vom Vorbesitzer angeschweißt)
- Vergaser neu bestückt (135er HD / 25er LD)
- Verstärktes Ketten-Kit (AFAM XSR-G 525, 14er / 15er Ritzel)
- GSG Sturzpads
- Puig Racing-Scheibe
- Probrake Stahlflexleitungen (Vorne)
- Melvin Bremszangen
- Verstellbare Brems- und Kupplungs-Hebel
- Standrohre um 2cm durchgeschoben
- SLS Ritzel Cover
- Abnehmbarer Kennzeichenhalter / Rücklicht / Blinker
Tatsächlich wollte ich mit dem Umbau schon viel weiter sein, aber zurzeit ist einfach nicht mehr drin. Je nachdem wie gut dieses Jahr läuft soll später das Fahrwerk überarbeitet werden. Neue Gabelfedern und ein Stoßdämpfer von Wilbers stehen da ganz oben auf meiner Liste, ganz zu schweigen von der Suche nach der idealen Fahrwerksgeometrie. Da ich nebenbei noch das Eine oder Andere mit der Maschine vorhabe, schau ich mal wo das Alles hinführt, aber darauf werde ich zur gegebener Zeit in einem separaten Thread eingehen
Gruß Jan
Mal schauen, wie es nächsten Monat aussieht.
) (siehe Galerie).
