cool, aber wie findet man so ein PDF für die XRX 125 LC
LC = Flüssigkeitsgekühlter Motor, also der mit den 15 PS
flydown hat geschrieben:Hi,
also was ich jetzt auf die Schnelle gesehen habe, geht das für die LC. Die Luft (-öl?) gekühlte hat 'ne Ventilbetätigung über Kipphebel.
Aber vielleicht findet da jemand etwas genaueres.
Viele Grüße
Uwe
lucky cruiser hat geschrieben:@Waterkant
Wie hast du es denn geschafft, dich als dänischer Händler zu platzieren? Oder verfügst du über dunkle Kräfte, die dir die Hintertüren öffnen?
Waterkant hat geschrieben:lucky cruiser hat geschrieben:@Waterkant
Wie hast du es denn geschafft, dich als dänischer Händler zu platzieren? Oder verfügst du über dunkle Kräfte, die dir die Hintertüren öffnen?
Ich stehe auf der dunklen Seite der Macht Kein Plan... vielleicht ne ungewollte Backdoor gefunden würde ich sagen...
Als der Widerstand mal wieder nicht widerstand ... Spässchen ... Vermute ich richtig, dass meine unter einen meiner letzten Beiträge geworfene, sich auf den noch nicht betrachteten Zustand des Akkus beziehende, Anmerkung sich als Ursache der Leuchtprobleme herauskristallisiert hat? Also mit einem jetzt aufgeladenen Akku sich sowohl der Scheinwerfer als auch das Bremslicht aktivieren lassen oder wie muss man deine Erkenntnis interpretieren?hyof hat geschrieben: (...) ABER DEM MULTIMETER sei Dank, Fehler gefunden und behoben. Es ist wohl so wie ich das mit meinem gefährlichen Halbwissen verstehe zu wenig Strom angekommen und deswegen hat das Relais nicht reagiert. Zu hoher wiederstand. Wenn ich doch noch irgendwo einen richtigen Schaltplan finde werde ich es markieren und hier hochladen (...)
hyof hat geschrieben:.....
ABER DEM MULTIMETER sei Dank, Fehler gefunden und behoben. Es ist wohl so wie ich das mit meinem gefährlichen Halbwissen verstehe zu wenig Strom angekommen und deswegen hat das Relais nicht reagiert. Zu hoher wiederstand. Wenn ich doch noch irgendwo einen richtigen Schaltplan finde werde ich es markieren und hier hochladen.
.......
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