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[lucky cruiser]

Diese Entwicklung der Dinge gefällt mir auch erheblich besser

[Winterberger]

Mir auch, die Itaka Pellen hätten einiges mehr gekostet!

[Winterberger]

Soooo mal wieder den Stand melden, grins.
Die Reifen sind heute morgfen aufgezogen worden!
Die ersten 30 km fühlten sich anwie auch Wolke 7.
Ein herrliches Gefühl, wie genau die Dinger doch sind.
Dann hoffe ich für morgen mal auf gutes Wetter, damit
ich die Pellen gut einfahren kann.

LG Andreas

PS: Die Pilot Road A hatten hinten nur noch 2 mm Gummi
Der Forderrifen sieht noch super aus. Wer will Ihn??

[lucky cruiser]

Da bin ich auch gespannt. Den Avons sagt man gutes Handling nach, nur Nässe mögen sie nicht.
Eigentlich erstaunlich für einen englischen Reifen.
Aber morgen soll's ja (noch) nicht regnen

[Mic100]

... so hier mein mist zur reifenfrage:
da man das ja nicht alles einfach miteinander vergleichen kann, muß man ein wenig unterscheiden ob man ein racer ist, sportliches landstraßen fahren oder ob man ein tourer ist. Jeder reifenhersteller hat da was in seinem angebot. desweiteren spielt das fahrwerk eine enorm wichtige rolle, wo wir schon beim problem der Gt´s sind. Die gabel ist schlecht abgestimmt und der hintere dämpfer taugt nicht viel, dadurch kann der eine oder andere reifen garnicht sein wares potential zeigen . Oft kommt dann noch schlechte oder garkeine wartung der Gabel/Federbeine dazu. PS. z.B. gabelöl sollte man wie bremsflüssigkeit alle 2 Jahre erneuern und auf verschleiß der gleitbuchsen achten

ach ja, meine erste wahl zur reifen frage ist Diabolo Supercorsa von Pirelli für die straße mit rennstrecken tauglichkeit.

gruß der rasende Mic

[tom3204]

... so hier mein mist zur reifenfrage:
da man das ja nicht alles einfach miteinander vergleichen kann, muß man ein wenig unterscheiden ob man ein racer ist, sportliches landstraßen fahren oder ob man ein tourer ist. Jeder reifenhersteller hat da was in seinem angebot. desweiteren spielt das fahrwerk eine enorm wichtige rolle, wo wir schon beim problem der Gt´s sind. Die gabel ist schlecht abgestimmt und der hintere dämpfer taugt nicht viel, dadurch kann der eine oder andere reifen garnicht sein wares potential zeigen . Oft kommt dann noch schlechte oder garkeine wartung der Gabel/Federbeine dazu. PS. z.B. gabelöl sollte man wie bremsflüssigkeit alle 2 Jahre erneuern und auf verschleiß der gleitbuchsen achten

ach ja, meine erste wahl zur reifen frage ist Diabolo Supercorsa von Pirelli für die straße mit rennstrecken tauglichkeit.

gruß der rasende Mic

Hallo das stimmt schon mit den Gabel und den Federbein hinten.
Bei der Gabel vorne hab ich mir die Mühe gemacht und das Öl ausgetauscht !
Puhh, das war ne Arbeit von guten 3 tagen...warum..siehe:

Gabel Ausbauen aus der Brücke, Gabel oben öffen.
Altes öl raus, warten bis alles raukommt. Dauert ne weile weil ja zähflussig
Und was ich noch gemacht, habe neue Wilbers Feder,
das heißt die ganze Mechanik raus.
So und jetzt kommts die Mechanik innen ist nicht grade das beste, dazu kommt noch die innere Verschraubung
war bei mir so schlecht eingestellt, das würde ein lehrling besser hinbekommen.
Z.b die Obere verschraubung der Inneren-Mechanik war um etwa einen 1cm unterschiedlich verschraubt.

Nun ja, alles wieder eingebaut Gabel in die Brücke getan und wieder angezogen....Drehmonent laut WHB.
Von Fahrgefühl ist es besser geworden, Gabel Spricht besser an.
Was mir etwas stört das sie doch weicher geblieben ist, trotz neuer Feder und neuen Öl... ist halt so..

Gruß Alle

[Winterberger]

Die ersten 200 km sind gefahren!
Das Trennmittel vorsichtig abgefahren.
Jetzt zeigt sich was die AVONs drauf haben.
Ich werte mich mal als sportlichen Landstraßenfahrer ein.
Die Pellen lassen sich sehr leicht in die Kurve legen und
verlangen nur nach wenig Lenkkraft. Sie ziehen sehr genau ihre
Linie und neigen nur bei Längsrillen zu leichtem "zappeln".

Ich habe sie auf 2,5 bar eingestellt (bei 120KG Fahrerlast!).

Einzig ein gelegentliches, ich will es mal nachrutschen nennen
irritiert mich, was aber auch an der noch sehr glatten Lauffläche liegen kann.

Das mit der mangelhaften Ferderung und Dämpfung sehe ich auch so,
bin aber nicht wissend was die Abstimmung angeht. Ich hoffe da auf
ein Forumsmitglied welches ich mal mit der Abstimmung beauftragen könnte!


So nun aber genug getippt.
Morgen ist auch noch ein Fahrertag/ abend.

So long Andreas

PS: Für die Nachzügler oder Lesefaulen: Wir schreiben hier über einen
AVON 3D Ultra Sport (120 & 160)

[Winterberger]

Gestern mal schnell mit der Holden 200 km abgeschrubbt.
Und was soll ich sagen? Rechts bis auf die Soziarasten und
links bis auf die Schuhe runter! Das sind noch viele Reserven!!

Respekt vor dem Reifen!!!!

LG Andreas

[lucky cruiser]

Dass du von den Avons auf trockener Piste so begeistert bist, deckt sich in etwa mit den Erfahrungen, die ich von anderen über sie gehört habe.
Im Grenzbereich sollen sie gegenüber der deutschen, französischen und italienischen Konkurrenz etwas schwächer sein, aber das sage ich mit großer Vorsicht, weil nur vom Hörensagen her bekannt. Und was ist Grenzbereich? Den erlebt (und definiert) schließlich jeder ein bisschen anders.
Einig ist man sich aber, dass sie bei Nässe gegenüber den Mitbewerbern deutliche Schwächen haben (sollen). Naja, wenn man's vermeiden kann, bleibt unterm Strich ein sehr guter Reifen übrig

[Winterberger]

So sehe ich das auch!
Bei Regen fahre ich nciht oder vermeide es tunichst,
aber das gil für alle Reifen die ich bisher fuhr!

Grenzbereich! Naja wenn die Rasten aufsetzten und ich
immer noch nicht rutsche ist das wohl eindeutig wo
der Grenzbereich liegt! grins

LG Andreas