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[redflash]

@ Snowman,
wenn ich wüsste wie würd ichs machen, ich weis das es geht, nur nicht wie .


Olli

[snowman]

Achso,

Bernie sollte es als Admin auch können. Ich schreib dir aber auch mal ne PN.

[Güllepumpe]

Nabend,
erst einmal vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.
Zunächst einmal muss ich sagen, dass ich die GT seitdem nicht bewegt / begutachtet habe.

Allerdings denke ich nicht, dass es an der Kupplung liegt. Den Hebel konnte ich ganz normal ziehen, der Hebel links auf dem Motor ging auch ganz normal mit. Der Motor lief, als ich versuchte zu schalten. Ich ziehe also demnach die Kupplung und schalte runter = 1 Gang. Es ruckt nicht, wie ich es gewohnt bin, der Schalthebel geht ganz sanft nach unten. Ich lasse die Kupplung kommen, bis es ganz in Ausgangsposition ist, der Motor läuft jedoch wie im Leerlauf weiter, ohne Vortrieb.

Als ich nach Hause schob bzw. rollte (1700m gingen leicht bergab, 300m steil bergauf ) hörte ich eine Art Klimpern alle 5m. Als wäre innen etwas abgebrochen, was nun aber durch die Drehung immer "mit rum" geschliffen/gezogen wird. Ich kann es leider nicht besser beschreiben.

Ein Kumpel ist gelernter Zweiradmechaniker, der sich die Maschine in 2 Wochen ca. mal anschaut. Er kann aber nix versprechen, wie bereits angekündigt.

[flydown]

Ein Kumpel ist gelernter Zweiradmechaniker, der sich die Maschine in 2 Wochen ca. mal anschaut. Er kann aber nix versprechen, wie bereits angekündigt.

Das wird das Beste sein.

[Güllepumpe]

Nabend,

der Fehler ist gefunden. Wir haben neulich einfach mal die Ritzelabdeckung abgeschraubt und festgestellt, dass die Mutter fehlt.
Sie wird sich gelöst und abgefallen sein. Kurzerhand also eine neue Mutter samt Ritzelblech bestellt und montiert. Jetzt fährt sie wieder!
Also Glück gehabt und für kleines Geld wieder eine fahrtüchtige Maschine. Das Gewinde der Antriebswelle wurde zum Glück durch das Schieben nicht beschädigt.

[snowman]

Super,

freut mich zu hören, und Danke auch für die Rückmeldung.