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[redflash]

Kann mir jemand sagen wo genau das andere Ende des Kabels rankommt?

Zwischen Anlasser und Anlasserrelais (das Ding was beim Starten Klack macht ), rechts am Rahmen nahe der Batterie.
Zwei fette Gewindebolzen mit Mutter, auf einem gehört das Batt+Kabel, der andere ist für das Kabel zum Anlasser.

Achso wenn das gute Stück wieder läuft muss das Kühlsystem ja entlüftet werden oder?

Mehrmals warmlaufen und wieder abkühlen lassen, danach den Kühlerverschluß öffnen und Kühlflüssigkeit am Kühlereinfüllstutzen bis Oben auffüllen.
Wenn genug Kühlflüssigkeit im Kühler (ohne Luft im System) ist drückt er nach Erwärmung das Überschüssige in den Ausgleichsbehälter (rechts hinterm Motor, vor der Batt).
3-4 mal Warmlaufen/abkühlen lassen dürfte nach meiner Erfahrung ausreichend sein.

Olli

[e36coupe]

Vielen Dank Olli!

Diese Erklärung zum Thema Anlasserkabel ist für mich gerade eine Offenbarung

Auch das Thema Kühlflüssigkeit ist ja durchaus Benutzerfreundlich gemacht

Dann mal sehen ob ich sie am WE zum laufen bringe und nochmals vielen Dank!!!

Grüße

[e36coupe]

So neues aus dem Sachsenland,

Nachdem der Anlasser wieder mit Strom versorgt wurde drehte der Anlasser wie gewohnt kräftig und setzte die 2 Kolben in Bewegung. Erste Erleichterung stellte sich ein denn anscheinend habe ich alles richtig gemacht den nix blockierte oder rastete ein Kompression ist auch sehr kräftig was bei einer Laufleistung von 2900km ja wohl zu erwarten war.

Leider war die Freude von Kurzer dauer da ich feststellen musste das die Spritversorgung nicht gegeben war... nachdem dieses Problem scheinbar gelöst war musste ich noch feststellen das auch kein Zündfunke anliegt...

Hmm das macht mich sehr stutzig da alle Anschlüsse wieder dran sind und auch alle Masseverbindungen anliegen... Dieses Problem muss noch gelöst werden dann sollte es wieder V2 Töne geben...

Unterschiede der Lichtmaschienen oder Schwungmassen sind nicht bekannt oder? Da ja die Schwungmasse vom Einspritzer ist und die Lichtmaschiene vom Vergaser?

Grüße

[lucky cruiser]

Naja, habe grade die Artikelnummern von Rotor und Stator (=Lichtmaschine) der GT 650 N und der GT 650i N miteinander verglichen.
Ergebnis: Keine Übereinstimmung. Sehen identisch aus, sind es aber nicht.

Könnte die Ursache der Stromlosigkeit sein.

[Potato]

Ist die Pickup Spule richtig montiert, und kommt da beim Starten eine Wechselspannung raus (mV) ?

Dieses Signal geht zur CDI Einheit bzw. Zündsteuergerät, dieses Steuergerät taktet die Masse auf die Zündspule/n. Auf der Zündspule liegt bereits + 12 Volt an, so das durch das kurzzeitige Anlegen der Masse eine Zündspannung aufgebaut wird.

Diese Spannung wird über den Zündkabel und den Kerzenstecker auf die Zündkerze abgegeben, diese gibt dann den Zündfunken ab. Interne Spielchen mit der Primär- und Sekundärseite einer Zündspule erspare ich euch gerne.

Gruß Mattes

[e36coupe]

Danke für die Antworten!

Dann werde ich wohl notgedrungen einfach mal die Schwungmasse Tauschen und die vom alten Motor nehmen...

Ich werde demnächst jedoch vorher mal messen und sehen ob überhaupt strom fließt

Ich halte euch auf dem laufenden...

Grüße

[NiDu]

Hallo e36coupe,

vielen Dank erst einmal für deine tolle Dokumentation.
Ich habe vermutlich das gleiche, wie du erleiden müssen.

Meine GT650 Naked Bj. 2004 habe ich mit 15600 KM gekauft und habe nach 6x fahren und nur 400 KM einen Motorschaden erlitten.
Ich überlege derzeit auch, ob ich den Motor tausche(n lasse), oder mich selbst daran versuche.

Mich würde das Ergebnis bei dir interessieren und wie lange du selbst daran gearbeitet hast. Wieviel hat dich der Ersatzmotor gekostet und wo hast du ihn gefunden? In der "Bucht" habe ich 1 passenden für 799,- gesehen.

Dein letzter Eintrag ist schon 2 Monate her. Hast du das Moped zum laufen bekommen?

[e36coupe]

Hallo NiDu,

prinzipiell ist ein Motorentausch alles andere als schwer wenn man ein wenig technisches Grundverständnis hast.

Zu den Preisen:

Habe meinen Ersatzmotor für 200€ gekauft und konnte auch noch Teile davon an andere Hyonauten günstig abgeben...

Meine Probleme , welche den zeitlichen Verzug verursachen, kommen durch die Verpflanzung von einem Einspritzermotor in eine Vergasermaschiene...
Solltest du einen Vergasermotor ergattern können dann würde der Umbau schneller gehen und du müsstest nicht soviele Teile aus dem Vergasermotor verwenden( Ansaugstutzen, Termostatgehäuse, Rotor, etc...)

Außerdem konnte ich die letzten 2 Monate nix machen da ich nebenbei ein Haus renovieren muss

Wenn du spezielle fragen hast schreibe mir einfach eine PN...

Gekauft habe ich den Ersatzmotor bei egay.kleinanzeigen

Grüße

[NiDu]

200,- wäre ein Traum. in der "Bucht" habe ich einen für 799,- gefunden. In Kleinanzeigen einen für 499,-
Das lohnt sich kaum, wenn ich bedenke, was ich für das Bike bezahlt hatte und was an Arbeit auf mich zukommt.
Bin leider kein Schrauber, obwohl ich gerne die Erfahrung mit dem Einbau gerne selbst machen würde.

Wenn ich keinen günstigeren Motor finde, muss ich das Bike wohl zum Ausschlachten inserieren.

[e36coupe]

Sehr schade, aber ich kann dich verstehen.

Leider ist bei den niedrigen Anschaffungskosten oft eine Reparatur einfach nicht wirtschaftlich, und nur etwas für Schrauberbegeisterte...

Ich denke auch darüber nach sie nach vollendeter Reparatur mit neuem TÜV wieder unters Volk zu bringen da ich eh keine Zeit mehr zum fahren habe.

Trotz allem dir viel Glück und eine glückliche Hand