Ungewollte Fehlzündungen

Hey,

mir ist seit einigen Tagen aufgefallen das mein Motorrad ungewollte Fehlzündungen macht.

Im Standgas ist alles okay, aber sobald ich etwas Gas gebe oder wegnehme (Motorbremse) knallt es des öfteren aus dem ESD (BOS).

Aufgefallen ist es mir jetzt nach einem Tankwechsel (alter war am Überlauf Korrodiert und der Überlaufschlauch war abgeklemmt), könnte es damit zusammenhängen?

Über Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Mit freundlichen Grüßen

Je nachdem was du für ein Vergaser-Setup hast knallt die GT650 "von Haus aus", vorallem, wenn du bei ca. 5000 U/min das Gas zu machst und sie am besten noch bergab bissl schiebt. Das liegt wohl u.a. am SLS. Durch Veränderungen am Kraftstoff-Luft-Gemisch bzw. dessen Komponenten kann sich das verstärken oder abmildern...

Alle GT650 der Modelljahre 2004/2005/2006 knallen Serienmäßig aus dem Auspuff wenn die Mopete in den Schiebebetrieb übergeht.

Je nach Setup der Düsenbestückung, Luftfilter und ESD müßte die Mopete auf nen Rollenprüfstand und eingestellt werden.

Das ist Aufwändig, Zeitraubend und haut gewaltige Löchen in den Geldbeutel.
Außerdem kann man "Alles" darüber hier im Forum schon nachlesen,
notfalls mal die Faulheit an Seite legen und per "Suchen" (oben in der Kopfleiste, zweiter Eintrag von Links) die Beiträge ausfindig machen,
und keine Panik, da steht wirklich "Alles", weil ich´s selbst hier reingeschrieben habe.

Olli

HI ich hab das auch bei meiner GV650 i "Trendkiller" ist bei mir nur im Schiebebetrieb auch (Gaswegnahme) liegt wohl auch am Auspuff denke ich
Da du auch einen BOsS drauf hast

HI ich hab das auch bei meiner GV650 i "Trendkiller" ist bei mir nur im Schiebebetrieb auch (Gaswegnahme) liegt wohl auch am Auspuff denke ich
Da du auch einen BOsS drauf hast

Egal welcher Nachrüstdämpfer, auch ESD genannt, an egal welche Mopete drangebastelt wird,
Theoretisch müssten die Mopeten auf nem Prüfstand neu eingestellt werden.
Bei einer Gaser noch relativ einfach durch Düsen/SLS zu, möglich, aber Einspritzer kann man nur anpassen wenn man Zugriff auf die CDI bzw deren Zündkennfeld hat.

Olli

@ Redflash
Da meine Trendkiller in einer professionellen "custombikeschmiede" umgebaut wurde denke das alle Teile aufeinander abgestimmt wurden

@ Trendkiller,

das wäre bei einer Einspritzer nur möglich wenn in die Elektronik eingegriffen wird/wurde.
Nur mit nem elektronischen Zusatzteil möglich, und damit wäre dann deine Betriebserlaubnis erloschen, ohne wenn und aber.
Es ist bislang noch keine "Nachrüst-BlackBox" auf dem Markt bei der die Betriebserlaubnis nicht erlöschen würde,
weil dann nämlich die Abgasvorschriften nicht bzw nicht mehr eingehalten werden.

Lediglich Gaser-Mopeten kann man relativ einfach mittels Umbedüsung "entknallen".
Die "Gaser" darf immerhin bis zu 4,5Vol% CO hinten raus blasen, die "Injekt" nur lediglich unter 0,3Vol%CO, das geht da nur über Einspritz/Zündungs-Kennfeld-Veränderung.
Und Bislang haben meines Wissens "alle" Hyo-Injekt lediglich einen "Read-Only" Speicher, da kann nichts geändert werden/worden sein.

Wer es genauer wissen möchte,
https://www.micronsystems.de/dynojet-po ... v-650.html ,
da steht es ziemlich weit unten, das solches nicht zulassungsfähig ist.

Olli