Hyosung Treff Forum - www.hyosung-treff.de/forum

[yves1984]

Danke Olli

Ich muss mal schauen was es hier in meiner gegend so für Mechs gibt die evt dies checken könnten.
Werd mich evt wieder melden

[yves1984]

Ich bins wieder

So habe beim herausnehmen bemerkt, dass ich eine falsche Batterie in meinem Möp hatte (12V/8Ah statt 12V/12Ah)
Habe nun bei meinem Mech eine neue Batt ersteigert.
Habe heute mal mit meinem Multimetere die DC-Volt an meiner Batterie gemessen.

im Stand ohne zündung: 12.66
Bei Betriebstemperatur und ca 4000-5000u/min: 12.57

Da ist wohl was mega faul denn es sollte doch eigentlich mehr kommen um die Batterie auch wieder zu laden, oder irre ich mich nun total?
Wo sollte ich nun am besten weiter messen? Bei meinem Mech kostet das austauschen der Lichtmaschiene+Laderegler+Arbeit ca 500€

Ich muss sagen ich hatte mit meiner alten Honda leider nicht so viel ärger wie nun mit der Hyosung

[redflash]

So habe beim herausnehmen bemerkt, dass ich eine falsche Batterie in meinem Möp hatte (12V/8Ah statt 12V/12Ah)

Das ist nicht schön
Allein das da eine zu kleine Batterie drin war kann dir schon unter ungünstigen Bedingungen den Regler zerschoßen haben.

im Stand ohne zündung: 12.66
Bei Betriebstemperatur und ca 4000-5000u/min: 12.57

Das sagt erstmal garnichts über den Zustand der Batterie und/oder die Ladeleistung der Lima/Reglereinheit.
Nach dem Starten muß unsere Batterie zwangsläufig weniger Spannung haben als vor dem Starten, weil jede Menge Energie während des Startvorgangs verbraucht wurde, und ich bezweifel das Du dein Möpp 10-15Minuten mit hoher Drehzahl im Stand laufen läßt (ich hätte es zumindest nicht) um die Batt zu laden.

Da ist wohl was mega faul denn es sollte doch eigentlich mehr kommen um die Batterie auch wieder zu laden, oder irre ich mich nun total?

Das kann man erst nach einer "korrekten" Messung von Limaleistung und Reglerleistung sagen.

Wo sollte ich nun am besten weiter messen?

Schau mal ins WHB ab Seite 6-7 bis Seite 6-10 steht das beschrieben wie getestet werden soll und welche Messdaten im normalen Bereich liegen.

Den "CHARGING OUTPUT CHECK" laut 6-9 hast Du gemacht, mit dem Ergebnis das "Nur" 12,57 Volt an der Batt anliegen.
Ich bezweifel deine Messung nicht, auch nicht die Methode, trotzdem kann die Messung Falsch sein. Weil, diese Messung nur einen aussagekräftigen Wert liefert wenn die Batterie wirklich Voll war. Eine zu 100% Volle Blei-Säure-Batterie hat theoretisch bis zu 14.4 Volt. Somit hätte deine Messung mit stehendem Motor schon weite über 13 Volt, besser noch um bzw knapp über 14 Volt liefern müssen.
Ergo müßte deine Batterie vor dem Einsatz nicht nur mit Säure befüllt und eingebaut sondern mit nem Ladegerät erstmal auf 100% respektive 14,4 Volt gebracht werden.
Aber welcher Hobby-Lader bringt schon echte 14,4 Volt in die Batterie, das machen nicht mal alle echten "Werkstatt-Lader" korrekt, von daher wäre "Alles" über 13 Volt OK.

Ich empfehle die Messung der Lima bei abgezogenem Reglerstecker an den drei "Yellow" Strippen laut WHB-Seite 6-9 , dann müßen um die 70Volt Leerlaufspannung bei 5000Upm geliefert werden.
Wenn das Korrekt ist gehts mir der Widerstandsmessung am Regler laut WHB-Seite 6-10 weiter.
Notier dir die Daten, sonst kommste schnell mal Durcheinander (eigene Erfahrung ),
und mess so genau wie möglich (korrodierte Kontakte reinigen).

Erst jetzt kann man erkennen, ob, und wenn ja, welche Komponente schwächelt.

Eine Abweichung der Daten von locker mal 5% muß nicht der Tod einer Komponente sein, unsere Hobby-Messgeräte haben bezüglich der Genauigkeit selbst schon ne Abweichung die locker die 5%-Hürde (nicht politisch gemeint) übersteigen können, trotz Angabe von 2,5% Meßtolleranz.

Olli

[yves1984]

ah oke
das heisst erstma Batt wieder ausbauen und dann mal an Ladegerät hängen
und dann wieder einbauen und mal genauer deine Seiten durchlesen
Werd mich sonst nochmals melden

Danke für die Schnelle Antwort


Meine messung die ich gemacht habe wurde mir so von meinem Mech gesagt.
Naja hab ihn eh nicht so gerne, aber ist der einzige Mech der Hyosung bearbeitet ....

[redflash]

Meine messung die ich gemacht habe wurde mir so von meinem Mech gesagt.

Ist ja im Prinzip auch Richtig,
nur muß man eben sicherstellen das die Batt auch "wirklich Voll" ist,
das wird in der Hektik des Gefechts gern mal vergessen ,

Olli

[El Pico]

Danke für die ganzen Infos.

Meine GT hat das auch schon gemacht und mich zum gebracht.

Habe die Punkte nach WHB durch und auch die Spannung leer YY ist bei fast genau 70 Volt.

Ich hab das Problem schon wieder. Nicht schlecht. Da ich aber mit dem Latein diesmal am Ende bin, lass ich den Mech nachsehen.
Habe zwar Elektrotechnische Erfahrung, bin allerdings nicht täglich mit der Arbeit betreut.

Hatte das Prob telefonisch geschildert und ein Kontaktproblem am Relais Starter bzw am Massepol an der Unterseite des Motors mit verbundener Korrision genannt bekommen,
welches ich aber bereits beseitigt habe.

Wenn dann Ladereglung defekt. Anders kann ich grad nicht erklären.

Wir werden sehen.

MfG

Steve