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[dracusly]

Hat jemand schon ähnliche Probleme gehabt und eine Lösung für das Problem gefunden?

[dracusly]

Super support hier .

Habt ihr denn mehr als 3 Kabel an der Batterie angeschlossen?

Könntet ihr bitte mal antworten?

[Hardy]

Hallo dracusly,
so aus der Ferne würde ich an deiner Stelle den Regler prüfen.
Ist meiner Meinung die häufigste Ursache. Natürlich kann es auch etwas anderes sein.
Voltmeter an die Batterie und schauen wie die Spannung sich verändert wenn die Maschine läuft.
Musst mal die Suche bemühen, es gibt einige Beiträge darüber.
Gruß Hardy

[Malefitz]

Super support hier .

Habt ihr denn mehr als 3 Kabel an der Batterie angeschlossen?

Könntet ihr bitte mal antworten?

Definiere mal mehr als 3 Kabel. Du hast an der Batterie einen Minus und einen Plus-Pol. Am Plus-Pol kann es sein das an der Klemme mehrere Kabel weg gehen. Das ist normal. Auch beim Minus gehen manchmal mehr als 1 weg. Ist aber selten. Meist geht das direkt auf den Rahmen.

Ein 3. "Kabel" könnte die Batterieentlüftung sein. Das ist aber kein Kabel sondern ein Schlauch. Aber die meisten, wenn nicht sogar alle, Batterien im Kfz-Bereich sind Wartungsfrei und haben somit keinen Entlüftungsschlauch mehr.

[flydown]

Hallo,

dieses dritte Kabel geht sicher über die Sicherung zum
Zündschloß.
Das dicke schwarze Kabel geht, wie gesagt, idR an den Rahmen, das dicke rote Kabel zum Magnetschalter von Anlasser.

Schön wäre natürlich ein Schaltplan...

In den Tiefen des Forums ist ja schon ein paar mal behandelt, wie man vorgehen kann, um die Ladeanlage zu prüfen.

Viele Grüße
Uwe

[redflash]

Jetzt zum allerletzten Mal für alle Lernresistenten und Legastheniker,

Es gehen in der Tat von der Batterie ,

1. ein fettes schwarzes Massekabel an eine Schraube am Motorgehäuse (Kupplungsdeckel) und
2. ein schwarz/weisses etwas dünneres Massekabel das zu fast allen Komponenten geführt wird/ist,

3. ein dickes Pluskabel das zum Startrelais läuft und
4. ein etwas dünneres rotes Pluskabel das zur 30Ampere Sicherung läuft.

Aber Kein Massekabel direkt zum Rahmen, und auch kein Pluskabel direkt zum Zündschloss.

Olli

[flydown]

Moin,

also kurz Schaltplan gewühlt. "Nur" den der VergaserComet, sollte allerdings, was die Kabel an der Batterie angeht, nicht großartig anders sein.
Es sind tatsächlich vier Kabel.

Ein (dickes) schwarzes an Masse (wohin genau steht da nu nich)
ein schwarz/ weißes, welches wie gesagt zu den Komponenten geführt wird
ein (dickes) rotes zum Anlasserrelais
ein (dünnes) rotes zur 30A Sicherung, von dort zur 15A Sicherung, zum Regler/ Gleichrichter und zum Zündschloß

Zunächst mal, du bist sicher, daß die Batterie in Ordnung ist? Die 30A Sicherung ist auch heile?
Weil eine z.B. tiefentladene Batterie, was recht schnell geht, einfach durch's Stehen z.B., kannste laden was du willst, da geht nix mehr.
Ist die Batterie sicher heile, miß doch mal die Ladespannung. Also Motorrad starten, Spannungsmesser an Batterie+ und -
Mit etwas Gasgeben sollten um die 14V angezeigt werden.

Wenn nicht, geht's weiter.

Bei Fehlern oder Irrtümern bitte ich höflichst um Korrektur.


Viele Grüße
Uwe

[dracusly]

Diese Beschreibung hilft mir äußerst genau weiter, allerdings muss ich zu meinen ungunsten feststellen, dass es kein Kabel gibt welches dies beschreibt :

- ein schwarz/weisses etwas dünneres Massekabel das zu fast allen Komponenten geführt wird/ist,

- ein etwas dünneres rotes Pluskabel das zur 30Ampere Sicherung läuft.

Ich habe mal ein Foto von meinem Gehäuse gemacht um es bildlich zu veranschaulichen :


1. Dickes schwarzes Kabel
2. Dickes Rotes Kabel
3. Dünnes schwarz/weißes Kabel
4. dünnes rotes Kabel zu den 30A und 15A anschlüssen O_O ???

( Als ich dieses Motorrad kaufte, sagte mir der Vorbesitzer/Verkäufer, ich bräuchte eine neue Batterie da die vorhandene "kaputt" sei und ich eine neue bräuchte, diese hat er dann von mein Geld gekauft und am abholtag frisch eingebaut. ) ...

Anscheinend muss ich mir dann mal einen neuen Kabelbaum kaufen um wieder das momentan fehlende Kabel wieder zu besitzen, um die Batterie überhaupt laden zu können, interessant ..

[flydown]

Hallo,

das dicke rote Kabel sollte sich zum Starterrelais ganz gut nachverfolgen lassen.
Guck doch mal unter den Rücksitz (ist das bei der 650 auch so?) dort sollte der Sicherungshalter sein. Miß, ob Du von der 30A Sicherung Durchgang zum Pluspol hast. Dann von (dem anderen Stecker) dieser Sicherung Durchgang zum roten Kabel am Laderegler/ Gleichrichter.

Ich hab leider leider keine 650, kann mich also nur auf den Stromlaufplan beziehen.

Viele Grüße
Uwe

[eik]

Moin .

Ich habe eine GT 650 S BJ 2008.

Es gibt nur Dickes + Kabel und Dickes _ Kabel sowie das dünnere Schwarz-Weiße Kabel!

Wenn du eine neue Batterie hast ,ist entweder der Regler defekt ,und oder die Lima hat einen Masseschluß!

Dies ist wahrscheinlich, wenn das dünne Schwarz/Weiße Kabel bei laufendem Motor sehr heiß wird!

Läßt sich alles mit einem Multimeter testen! Anleitung im angehängtem Tread.



Beitragvon eik » Sa 6. Jun 2015, 17:35

Moin!

Lies dir mal diesen Fred durch.

38587830nx23690/gt-650-technische-fragen--und-amp-probleme-f14/ladestrom--lima-problem--batterie-leer-t2192-s10.html

Batterie prüfen, Regler prüfen, Lima/Stator prüfen!

Wenn die Kabel anfangen zu schmoren ,hat der Stator wahrscheinlich einen Masseschluß .

Die Prüfwerte solltest du im Fred finden,bei den frühen Hyos bis Bj 2008 sind Lima -Regler-Batterie Probleme nicht selten!
Hatte bei meiner ersten Hyo 650 2x Regler defekt 1x Batterie defekt 1x Lima/stator defekt, verbunden mit heißem Massekabel
der Batterie.

Gutes Gelingen !

Berichte mal, was bei Dir die Ursache war!
eik
Fahrschüler
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Registriert: Mi 27. Mär 2013, 17:17
Motorrad: GT 650 S yamaha fzs 1000 suzuki gs 500
EZ (Jahr): 2008