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[mattze]

Hallo ahben an unserer Gt650 BJ 2005 andere Blinker verbaut
Diese: http://www.ebay.de/itm/230421223815?ssP ... 1497.l2649
Nun zum problem nachdem ich die dran gebaut habe
wenn ich Links oder rechts Blinke Blinken alle 4 Blinker nach 1-2min leuchten alle Blinker dauerhaft
Hatte jemand schonmal so ein Problem
Relais ist das Oriinale drin

[lucky cruiser]

Nein, das hatte ich so noch nicht. Dass mal das Bremslicht blinkt und das Blinklicht "bremst", schon. Das hatte aber andere Ursachen (Überbrückung von Platinenkontakten durch Korrosion) und war an meiner Zweitdose aufgetreten.

Bei deinem Phänomen gibt's mehrere Möglichkeiten. Die erste ist, dass du das Blinkrelais beim Austausch durch einen - unbeabsichtigten - Kurzen über die Wupper befördert hast. Das kannst nur du ausschließen, indem du versicherst, dass du beim Austausch der Blinkerlis keinen Strom anliegen hattest, um mal zwischendurch auszuprobieren, wie's sich so blinkt, dabei aber mit einem stromführenden Kabel mal Massekontakt hergestellt hast. Das mögen Relais nicht so gerne. Das Originalrelais lässt sich auseinander nehmen, um mal zu gucken, ob da was offensichtlich nicht stimmt.

Die zweite Möglichkeit ist, dass du beim Anschließen der neuen Blinkerlis Plus und Minus verwechselt hast. Das ist leicht möglich, weil das stromführende Kabel links und rechts eine andere Farbe hat. In der Regel kennzeichnet das farbige Kabel das stromführende, das schwarze oder schwarz-weiße das Minuskabel. Falls du dir nicht sicher bist, welches der beiden Kabel stromführend ist, dir der Schaltplan mit der Farbzuordnung fehlt, hilft ein Multimeter. Zündung an, Multimeter auf 20V einstellen, Plustester an Farbe, festhalten, Minustester an Masse (Motor, nicht an das Massekabel der Blinkerversorgung!). Plus befindet sich an einer Glühlampe immer unten, Minus am Lampenkorpus. Daran kann man nachvollziehen, welches Kabel am Blinkerli zu Plus führen muss und welches zu Minus. Und das bei allen vier Anschlüssen.

[deejay.d]

Hallo,

ich hatte das auch nach dem Austausch der Blinker, bei mir lag es an einer zu schwachen Batterie. Ansonsten kann ich mich nur lucky cruiser anschließen, alles einmasl durchmessen.

Gruß Daniel

[mattze]

Bei deinem Phänomen gibt's mehrere Möglichkeiten. Die erste ist, dass du das Blinkrelais beim Austausch durch einen - unbeabsichtigten - Kurzen über die Wupper befördert hast. Das kannst nur du ausschließen, indem du versicherst, dass du beim Austausch der Blinkerlis keinen Strom anliegen hattest, um mal zwischendurch auszuprobieren, wie's sich so blinkt, dabei aber mit einem stromführenden Kabel mal Massekontakt hergestellt hast. Das mögen Relais nicht so gerne. Das Originalrelais lässt sich auseinander nehmen, um mal zu gucken, ob da was offensichtlich nicht stimmt.

Kann ich eigentlich ausschließen Ich hatte als ich einen Blinker gewechselt hatte mal kurz angemacht
ABER da war kein anderes Kabel lose so das hätte ein Kurzer entstehen können.

Die zweite Möglichkeit ist, dass du beim Anschließen der neuen Blinkerlis Plus und Minus verwechselt hast. Das ist leicht möglich, weil das stromführende Kabel links und rechts eine andere Farbe hat. In der Regel kennzeichnet das farbige Kabel das stromführende, das schwarze oder schwarz-weiße das Minuskabel. Falls du dir nicht sicher bist, welches der beiden Kabel stromführend ist, dir der Schaltplan mit der Farbzuordnung fehlt, hilft ein Multimeter. Zündung an, Multimeter auf 20V einstellen, Plustester an Farbe, festhalten, Minustester an Masse (Motor, nicht an das Massekabel der Blinkerversorgung!). Plus befindet sich an einer Glühlampe immer unten, Minus am Lampenkorpus. Daran kann man nachvollziehen, welches Kabel am Blinkerli zu Plus führen muss und welches zu Minus. Und das bei allen vier Anschlüssen.

Im normalfall ist es doch egal welche Leitung an + oder - angeschlossen wird
So kenne ich das zumindest vom PKW außer natürlich LED Technik

[lucky cruiser]

Wenn es egal ist, müsste es doch auch so funktionieren, wie du's verkabelt hast, oder?

Aber, ich sprach es oben an, es gibt mehrere Möglichkeiten. Bedenke, niemand hat dir hier beim Schrauben über die Schulter geschaut und gesehen, was dir vielleicht entgangen ist. Um den entscheidenden Fehler zu finden, finde ich es wichtig, der Reihe nach vorzugehen. Und dazu gehört, dass alle Anschlüsse gleich verdrahtet sind. Hilft das nicht weiter, kann man an anderes denken. Getreu nach Sherlock Holmes: Hat man das Unmögliche eliminiert, muss das, was übrig bleibt, die Wahrheit sein, und sei sie noch so unwahrscheinlich. Eine der am wenigsten ernstgenommenen, aber wichtigsten Fragen, wenn der Motor nicht anspringt, ist die, ob Benzin da ist. Die Antwort führt in erstaunlich vielen Fällen zur Lösung.

Wir kommen dem Fehler schon auf die Spur.