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[redflash]

@ Alexander,

welche 1Zylinder ?, wieviel Drehmoment?/PS?/Höchstgeschwindigkeit?, welche Kettenbreite?,

nicht umsonst gibt es verschiedene Qualitäten/Kettenbreiten ,

Olli

[riddig64]

@ Alexander,

welche 1Zylinder ?, wieviel Drehmoment?/PS?/Höchstgeschwindigkeit?, welche Kettenbreite?,

nicht umsonst gibt es verschiedene Qualitäten/Kettenbreiten ,

Olli

Große Einzylinder MZ 660 Dr 650 NX 650
520er Ketten, denke das die Einzylinder mehr Drehmoment haben als unsere Hyos,
Sebst Bekannte von mir mit Ihren KTM´s hatten alle Clipschlösser.

[riddig64]

sorry ich vergas meine BMW X-Moto 650er Rotax Einzylinder.

[redflash]

Respekt Alexander,

aber außer Drehmoment ist noch die Höchstgeschwindigkeit entscheidend,
exakt ausgedrückt geht es um die Fliehkräfte der Kette bei Höchstgeschwindigkeit denen sie dann ausgesetzt wird.

Allein beim Drehmoment muß ich dir Recht geben, da ist mancher Eintopf recht potent ,

ein Beispiel, ne 1981er 550er Suzi 4Zylinder reißt mit ca 4800Kg an der Kette,
bei nem Drehmoment von "nur" 40Nm bei 7500Upm und ne VMax von ca 180Kmh,
die 650er Hyosung hat einen Drehmoment von 67Nm bei 7250Upm und VMax von über 210,
DR650 57Nm/5000Upm/155Kmh, MZ660 57Nm/5250Upm/160Kmh, NX650 53Nm/5500Upm/155Kmh.

Man darf mit Ruhe bei der Hyo ne endlos/genietete Kette verbauen, das ist schon ein Quentchen Sicherheit das man sich gönnen sollte/dürfte ,

Olli

[SilentDeath]

Erstmal danke für die ganzen Infos!

Meint ihr, das Werkzeug passt? Bei dem Preis erwarte ich kein ewiges Leben, im Endeffekt bin ich froh, wenn es 1x ordentlich funktioniert, dann hab ich wieder 2-3 Jahre minimum Ruhe...

Diese Kette wird im Werkstatthandbuch konkret benannt:

http://www.ebay.de/itm/Kettensatz-Hyosu ... 1443795493

(RK 525 XSO)

Gibt es für das Geld deutlich bessere oder für weniger Geld vergleichbare, die ich eher nehmen sollte? Ansonsten denke ich mal macht man mit dem, was Hyosung selber verbaut nicht viel falsch...

[Potato]

Also ich würde sagen es spricht nichts gegen diesen Kettensatz.

Zu billig sollte man auch nicht kaufen, bei den "bin billich" Kettensätzen können unter Umständen die Kettenräder verbiegen oder die Kette macht einen auf Dauer-Durchhänger, weil die sich praktisch nach jeder Fahrt längt. Der Verschleiß solcher billigen Kettensätze ist teilweise so immens hoch, dass Du so ein billig Gedöns nach nur einer Saison schon fast wieder in die Tonne kloppen kannst.

Ich nehme für alle Ketten in der Werkstatt so etwas, steht zwar DID drauf passte aber bisher auf allen Ketten:

http://www.ebay.de/itm/Trennwerkzeug-Mo ... 3f4654a4be

Dieses Werkzeug kostet "nur" 50 Euro, hält dafür aber sehr gut bzw. länger. Es gibt auch deutlich teurere Werkzeuge zu kaufen, siehe Kellermann, diese Werkzeuge sind dann zwar super hochwertig, aber auch dieses Hilfsmittel hier in der Anzeige macht was es soll, und nur darauf kommt es ja an.

Gruß Mattes

[riddig64]

Respekt Alexander,

aber außer Drehmoment ist noch die Höchstgeschwindigkeit entscheidend,
exakt ausgedrückt geht es um die Fliehkräfte der Kette bei Höchstgeschwindigkeit denen sie dann ausgesetzt wird.

Allein beim Drehmoment muß ich dir Recht geben, da ist mancher Eintopf recht potent ,

ein Beispiel, ne 1981er 550er Suzi 4Zylinder reißt mit ca 4800Kg an der Kette,
bei nem Drehmoment von "nur" 40Nm bei 7500Upm und ne VMax von ca 180Kmh,
die 650er Hyosung hat einen Drehmoment von 67Nm bei 7250Upm und VMax von über 210,
DR650 57Nm/5000Upm/155Kmh, MZ660 57Nm/5250Upm/160Kmh, NX650 53Nm/5500Upm/155Kmh.

Man darf mit Ruhe bei der Hyo ne endlos/genietete Kette verbauen, das ist schon ein Quentchen Sicherheit das man sich gönnen sollte/dürfte ,

Olli

Danke für die Info, das unsere Hyos, so schnell sind halt ich für ein Gerücht...210 kmh????? die werde ich wohl nie aus ihr herrausbekommen.
1. Weil es keinen Spass macht ohne Verkleidung.
2. Weil ich meine Kürzer Übersetzt habe.
3. ich kein Vollgasraser bin.
Mfg
Alexander

[Haya-Olaf]

Hi.

Es gibt eine Alternative zu Nietschloss und Clipschloss: DAS SCHRAUBSCHLOSS

Das Ding setzt sich immer mehr durch und wird sogar bei einigen unserer Drag-Race-Bikes verwendet und da geht es schon um 300-400PS. Beim

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wird eine kleine Mutter auf die Zapfen geschraubt. Sobald am Zapfen ein Drehmoment überschritten wird, reißt er mit der Mutter, an der Sollbruchstelle, ab. Dieses Verfahrensprinzip wird auch gerne und vielfach im Flugzeugbau, bei Verschraubungen, verwendet.



Vieleicht mal eine Überlegung wert und billiger als ein Kettennietwerkzeug. Das Trennen kann auch weiterhin mittels Flex erfolgen

Clipschlösser würde ich heute maximal bei Serien-Mokicks und Schwalbe verwenden. Aber es gibt ja auch viele Leute die bedenkenlos mit Jeans, Flip-Flops und Braincap biken.

Gruß
Olaf

[SilentDeath]

Eh ich nachher voller Motivation an's Werk gehe: Wofür genau bräuchte ich die "Spezial-Nuss"? Zum Lösen des vorderen Ritzels?? Bekomm ich das Kettenkit auch irgendwie ohne diese Nuss getauscht?

[redflash]

Eh ich nachher voller Motivation an's Werk gehe: Wofür genau bräuchte ich die "Spezial-Nuss"? Zum Lösen des vorderen Ritzels?? Bekomm ich das Kettenkit auch irgendwie ohne diese Nuss getauscht?

Kommt drauf an,
Ob Endloskette, Nietschloss oder Schraubschloss .

Bei Niet und/oder Schraubschloss ist der Wechsel ziemlich easy,
bei einer Endloskette muß die Schwinge ausgebaut werden, dazu ist es nötig die Schwingenachse mit Spezialwerkzeug zu lösen/befestigen .

Olli