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[traker99]

hallo,

wollte mich nochmal zurückmelden. Durch den verloreren Schlüssel, hatte ich am WE etwas mehr Zeit . Hab da gleich mal Öl Wechsel gemacht und vorher die Kupplung geprüft zwecks Tackern im Standgas.

Hatte auch alles raus inkl. Reibscheiben bis der Kupplungsnabe dann leer war. Konnte dann die Kupplungsnabenmutter (no. 5) sehen die mit einem Sicherungsblech gesichert war. Bis dahin sah alles sehr gut aus und war fest.
Ich konnte quasi nichts feststellen was für das "Tackern" verantwortlich ist zumindestens bis zur Kupplungsnabenmutter.

Habe dann alles erstmal wieder fein säuberlich zusammengebaut, Ölwechsel und anschließend mit dem Brecheisen mal den Motor abgehört. Dabei bin ich auf den anderen Seite des Motors gelandet und zwar ungefähr dort wo das Ritzel die Kette trägt. Da war es am lautesten. Scheint also eher vom Getriebe zu kommen?
Nun glaube ich gelesen zu haben das die 04er Gt650 wohl mehr Probleme mit Zahnflankenspiel zu haben scheint was das Geräusch erläutert? Ein Bekannter KFZ Mechaniker sagte, er hätte ähnliche Geräusche mal bei seinem PKW gehabt und da lag es am Ausrücklager der Kupplung. Inwieweit das auch bei Motorrädern der fall sein kann ... bin ich überfragt.
Wie auch immer jedenfalls bin ich nicht schlauer, am ende ist das Tackern normal aber in der Lautstärke ... ?

Desweiteren habe ich festgestellt das meine beiden Bremsscheibe vorn Spiel haben (mit etwas Kraft lassen die Scheiben sich ca. 5mm bewegen) in und entgegend der Laufrichtung des Rads.
Dabei sind die "Nieten" das was die Bewegen erlaubt. Habe es auf dem Bild mal markiert.

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Ist sowas normal? Kenne das von meinem bisherigen Motorrädern nicht. Da es bei beiden Bremsschreiben ist, vermute ich zumindest das es normal ist...

Gruß

[Hardy]

Hallo,
ich denke das sind die so genannten " Schwimmenden Bremsscheiben" sollen Vorteile bringen, da sie sich nicht verziehen und die Beläge immer optimal anliegen.
Ist also kein Fehler, sondern gewollt, sofern das "Spiel" natürlich nicht zu groß ist, denke aber das dies hier nicht der Fall ist.

Gruß Hardy

[snowman]

Hi,

wie Hardy schon schrieb, es sind "schwimmende" Bremsscheiben. An meiner KLR ist die Scheibe ein einziges, festes Teil, und der Bremssattel lässt sich "schwimmend" hin und her schieben, an der GT sitzt der Sattel fest, und daher sorgt die "schwimmende" Scheibe für Spiel. Wobei ich jetzt aber an meiner GT mit der blossen Hand die Scheibe (im eingebauten Zustand) nicht bewegen kann. Imho sollte das Spiel auch nur seitlich, und nicht in Laufrichtung sein ?

[lucky cruiser]

Ein Axialspiel von 5mm ist Wahnsinn. 1-2mm sind das höchste der Gefühle. Tippe auf einen nicht mehr optimal eingestellten Bremssattel, der die Nieten der Scheibe in die Länge gezogen hat. Oder unpassendes Bremsklotzmaterial, das langsamer verschleißt als die Scheibe. Sofort zum Hyo-Doc damit.

Mit Ratschlägen von vermeintlich fachkundigen Bekannten ist es so eine Sache. Was hier gilt, muss dort nicht gelten. Bin froh, dass nicht auch noch von der Vorgelegewelle erzählt wurde, die mit zunehmendem Lebensalter gerne zum Rasseln neigt, jedoch nichts zur Problemlösung beiträgt, da es sie bei Moppedgetrieben ebensowenig gibt wie ein Kupplungsausrücklager. Folglich scheidet das als Ursache aus. Einen Lagerschaden darf man dennoch in Betracht ziehen, auch wenn der Begriff "Schaden" etwas übertrieben ist, eher von "ausgeleiert" gesprochen werden müsste.

[traker99]

Warum hat der TÜV das dann nicht angemerkt? Er hat nur "tragbild beobachten" aufgeschrieben.

@lucky also könnte man mit dem klappernden bzw "ausgeleiertem" getribe gefahrlos weiterfahren mittel und langfristig?

[lucky cruiser]

Worauf dich der brave TÜV-Mensch mit dem Begriff "Tragbild" hinweisen wollte, war die auf den Klötzen schon erkennbare unregelmäßige Abnutzung der Beläge. Normalerweise parallel zur Scheibe, ist mglw. schon eine Kante erkennbar. Folge ist, dass der Reibbelag nicht mehr mit voller Fläche an der Scheibe anliegt. Ergebnis ist verminderte Bremsleistung. Ursache falsche oder falsch montierte oder verschlissene (mein Tipp wegen des gigantischen Axialspiels) Scheibe oder falsche Klötze. Deswegen zum Hyo-Doktor.

Deine zweite Frage kann ich dir guten Gewissens weder mit Ja noch mit Nein beantworten. Erstens ist meine Vermutung nur eine, wenn auch anhand der Beschreibung aus meiner Sicht sehr wahrscheinliche, Vermutung, und zweitens ist es unvernünftig, dir ohne nähere Kenntnis deines Moppeds, deines Fahrstils und deines Nutzungsverhaltens Absolution zu erteilen. Allgemein kann man mit einem rasselnden Lager noch fahren, schließlich ist dort alles gut geölt. Sollte wenigstens so sein. Wie lange sowas geht, kann dir beim besten Willen niemand vorhersagen.

Im Zweifel hilft nur Offnen und nachsehen (lassen).

[traker99]

Wo wir dann bei der Unwirtschaftlichkeit wären was den wert des Motorrads betrifft. Dann lieber verkaufen und etwas neueres holen. Vielen dank euch allen. Beitrag kann gern geschlossen werden.

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