Motor geht einfach aus

... vieleicht sollten wir mal eine extra Rubrik aufmachen, was man alles erstmal kontrollieren sollte bevor man hier nach hilfe fragt, eventuell unterteilt nach Einspritzer und Vergaser.

Sonst bekommen wir immer die gleichen Fragen

das sind doch Antworten mit denen ich leben kann

LG

das sind doch Antworten mit denen ich leben kann

Du Ja, wir aber nicht leben wollen ,

Weil wenn der Nächste nachfragt wieder ein Thread mit 20Beiträgen gleichen bzw ähnlichen Inhalts entsteht ,
abgesehen davon das es hier im Forum dadurch unübersichtlicher wird kostet es jedesmal Zeit,
Zeit die man besser zur thematischen Fehlersuche und Analyse nutzen könnte .

@ Mic , @ Lucky ,

... vieleicht sollten wir mal eine extra Rubrik aufmachen, eventuell unterteilt nach Einspritzer und Vergaser.

Sehr viele und sehr Gute Beiträge sind ja schon im Forum vorhanden, aber leider heillos verstreut,
müßten nur zusammen-gepuzzelt werden ,
Vielleicht auch nen ergänzenden Trööt mit Hintergrundwissen und Theorie (soweit vorhanden) damit die Jungs und Mädels endlich mal lernen das unser Möpp kein toter Gegenstand ist auf dem man durch die Beton-Botanik reiten kann,
und wenn dann mal das Benzin-Pony streikt eben kein Zauber-Spruch oder ne Smartphone-App,
sondern nur viel Zuneigung der erste Schritt zur Heilung sein kann ,

Olli

Wenn sich jemand findet, einen solchen, kurzen Leitfaden zu schreiben, stelle ich ihn gern an repräsentativer Stelle im Forum, mit entsprechendem Schreibschutz, ein.

Ich hab bei meiner GT650R (Einspritzer) das Problem, dass sie , wenn sie noch kalt ist, beim Ziehen der Kupplung während der Fahrt aus geht.
Bei den letzten Touren passierte das jeweils einmal. Kann dann sofort wieder starten und wenn sie warm ist, passiert es nicht mehr.

Kann mir jemand nen Tipp geben? Schalter vom Ständer ist eigentlich in Ordnung. Liegt viellcht an den Aussentemperaturen (war immer so um die 5° bisher)

ach so, getankt hab ich Super+ zum Saisonstart. Der Tank ist über 3/4 voll.

ach so, getankt hab ich Super+ zum Saisonstart. Der Tank ist über 3/4 voll.

Wieder einer, der meint, dass ihm mehr Oktans auch mehr helfen ... Seufz
Anyway, ist nicht meine Kohle
Bevor ich mir und andere sich einen Wurm denke(n), erst mal kurz folgende Frage: Wie fährst du deine Maschine warm?

Eigentlich ganz normal... Kein vollgas und früh.schalten ... Hatte vorher Ne kawa mit gaser, gab nie Probleme .

Ok. Wollte ich nur als mögliche Ursache ausschließen. Gut wie schlecht, denn jetzt dürfte die Ursache in der Gemischbildung während des Warmfahrens zu suchen sein. Zwei Möglichkeiten:
1. Es gibt für einen Moment keinen Sprit (unwahrscheinlich)
2. Es gibt für einen Moment zuviel Sprit (eher wahrscheinlich)

Lösung:
1. Versuch macht kluch: Tausch die beiden Einspritzdüsen untereinander aus. Könnte aber, da die auch bei den Hyos nicht kalibriert sein dürften, zu Überraschungen bei der nächsten AU führen.
2. Tausch den Temperaturfühler aus (versprech' ich mir nicht viel von),
3. Ändere das Mapping an entsprechender Stelle (tja ....)
4. Warte auf wärmere Temperaturen.

Ich persönlich würde letzteres empfehlen. Dann dürfte sich das Phänomen wohl wie von selbst erledigen.

Kann man das Standgas eigentlich einstellen beim Einspritzer?

Könnte es auch sein, dass meine Zündkerzen marode sind? Die sind aber eigentlich erst 3 tkm drin.