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[SilentDeath]

Hallöchen!

Beim Abbauen meines Vergasers war mir im Zylinderkopf bzw. im Ansaugstutzen schwarzes Zeug aufgefallen:



Ist das noch normale Ablagerung oder schon etwas, um das ich mir Sorgen machen muss? Danke

LG und schönes Wochenende!

[redflash]

Zerleg den Motor, dann weißt du´s mit Sicherheit ,

ich tippe auf Ölkohlereste,

weil viele viele sogenannte Biker ihre mopete zu oft im Kurzstreckenverkehr,
zB weil ne Blondine vorm Eiscafé zuschaut etc
mit noch nicht ganz durchgewärmten Motor,
den Gashahn auf und zu reißen als müßte das Möpp digital gefahren werden.

OK, ist vielleicht übertrieben,
aber wenn die bei relativ hoher Drehzahl der Gashahn dichtgemacht wird (und, hand aufs Herz, das machen wir doch alle ) saugt die Mopete das an was sie bekommen kann,
und das ist unter nicht optimalen Bedingungen Öl das zwischen Ventilschaft und Ventilschaftdichtung angesaugt wird.
Ist die Mopete eben nicht immer optimal behandelt worden können diese Dichtungen porös, rissig, eben undicht werden.
Das setzt sich dann als harter Belag, sogenannte Ölkohle, auf den Ventiltellern ab.

Aber, ganz ehrlich, gibt so Motoradditive die man ins Benzin kippt und das allermeiste dieser Kohle auflösen und verschwinden lassen,
solange kein erhöhter Ölverbrauch meßbar ist würd ich keine große Operation draus machen,
kostet mehr als es Nutzen bringt ,
weil die nächste Blondine schon an der Frittenbude stolziert ,

Olli

[SilentDeath]

Alles klar, danke. Dann schau ich mal nach so nem Zusatz... Wenn das System einmal offen ist, könnte ich ja mit dem Zeug auch direkt auf die Stellen drauf, oder?

[redflash]

Wenn das System einmal offen ist, könnte ich ja mit dem Zeug auch direkt auf die Stellen drauf, oder?

Keine Ahnung diesmal,

aber steht bestimmt was dazu auf der Dose/Flasche ob es "pur" angewendet werden kann und darf,
oder ob die Mopete Betriebswarm sein muß/soll, wie auch immer, irgendwas wird da schon drauf stehen,

Olli

[lucky cruiser]

Grundsätzlich gilt für verkokte Ventiltellerunterseiten das gleiche wie bei Backöfen: Sowas bekommst du nur durch Hitze oder manuelles Schleifen oder mit Backpulver oder Essig(essenz) weg, nicht durch Additive. Brennraum-oder Kraftstoffsystemreiniger reinigen alles bis zum Auslassventil, danach ist Feierabend, weil sie schlicht verbrannt sind. Du kannst eine direkte Applikation der Flüssigkeit mit der Kokserei gerne ausprobieren (beachte aber die Hinweise auf dem

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, das Zeug ist nicht ganz unkritisch), aber sei nicht enttäuscht, wenn die Wirkung gleich Null ist. Die Reiniger wirken in erster Linie gegen verklebte / verharzte Düsen einschließlich dito Einlassventilen. Deswegen werden sie ja auch dem Sprit beigemischt (200 ml auf 15 - 20 l) und "säubern" während des Durchflusses. Da an den gerade genannten Stellen Verkokungen höchst selten auftreten, brauchen sie hierfür auch nicht geeignet zu sein ...

[Potato]

Dieses Mittelchen (siehe unten) benützen wir bei verkokten Motoren, damit löst sich alles ab.

Während des Motorlaufs die Drehzahl auf 4000 1/min. halten, und die Ventilspülung vor der Drosselklappe, oder dahinter hinzuführen. Ein Helfer wird benötigt, der die Drehzahl über den Gasgriff reguliert.

Vorsichtig agieren, Motor neigt zum Absterben, und wird entsprechend heiß !

Vor der Behandlung muss der Motor betriebswarm sein.

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Anwendung:
Motor Betriebswarm, Drehzahl bei ca. 4000 1/min halten, halbe Flasche anwenden, Motor abschalten und 30 min. warten, dann die Prozedur wiederholen. Zum Schluss eine Probefahrt von mindestens 20 Kilometer mit hoher Drehzahl ausführen.

Gruß Mattes

[lucky cruiser]

Damit lassen sich aber auch keine Verkokungen an der Auslassseite unten beseitigen:

Entfernt hartnäckigste Ablagerungen an Einlassventilen und im Brennraum

Wobei ich mich die ganz Zeit und nach erneutem Betrachten des obigen Bildes frage, warum es hier auf der Einlassseite überhaupt zu Ablagerungen gekommen ist. Die würde ich auf der Auslassseite vermuten,
aber nicht dort.

[Potato]

Mit Sicherheit, Erfahrung durch Anwendung !

Aufgrund der hohen Verbrennungstemperaturen die bei der Anwendung entstehen, und dadurch das dieses Mittel nicht vollständig verbrennt, reinigen sich auch die Auslassventile. Die werden zwar nicht mehr blank, aber das Grobe ist danach weg.

Erfolgreiche Anwendung weit über 50 mal.

Es sind ganz klar Ölkohleablagerungen, die durch untertouriges Fahren, Kurzstrecken, oder z.B. undichte Ventilschaftabdichtungen entstehen können. Manchmal kommt es auch durch die Motorbelüftung , z.B. Überfüllung mit Motoröl.....

[lucky cruiser]

Das Tunap-Mittel kannte ich bisher nicht. Scheint mir aber eher was für die Werkstatt zu sein. Schwierig, ohne zweiten Mann Drehzahlen zu halten, während man es direkt in den Ansaugtrakt appliziert. Dass die Dosis damit auch höher und die Wahrscheinlichkeit, unverbrannte Bestandteile zu erhalten, wie auch die Motorhitze größer wird, leuchtet mir ein. Da braucht man aber schon eine gehörige Portion Erfahrung, die ich dir natürlich zubillige. Ich traue mich ja schon viel, das Tunap zu verwenden jedoch nicht.

Wenn es sich bei den Ablagerungen um Ölkohle handelt, dann müsste sich doch auch erhöhter Ölverbrauch feststellen lassen? Dass Kurzstreckenfahrten Öl kosten, ist ja nichts Neues ...

[Potato]

Den Ölverbrauch müsste man beobachten. Selbst wenn dieser minimal wäre könnten schon Ablagerungen entstehen.

Hier auch mal ein Clip einer mechanischen Reinigung, abgesehen von den Direkteinspritzern kann auch dieses System an allen Motoren angewendet werden.

Richtig ist: Tunap ist ein Werkstattsystem, bei der Anwendung muss man Schmerzfrei sein.