Sport Luffi an 650 i

Hallo Leute,
lohnt sich der kauf von so einem K&N Luftfilter? Erzeugt der mehr Ansauggeräusch, wie man es vom Auto kennt?

... wenn du meinst ob du dann mehr Leistung hast , muß ich sagen NEIN

auch meine Meinung - bringt nichts - einfach alles lassen wie es ist

hab sowas bei meiner alten Yamaha gemacht - es ist fast nicht möglich sowas ordentlich zum Laufen zu bekommen - oder nur mit viel Aufwand, Möglichkeiten zum Abgasmessen, Leistungsprüfstand, und ....... ! Naja, die alte XJ wird ja auch nur zur Fahrt bis zur Eisdiele benutzt und soll einfach
nur cool aussehen
an meinen anderen Möppis wird ich sowas ganz bestimmt nicht machen

Gruß Jürgen

Ist doch genau der gleiche Scheiß wie beim Thema Sportauspuff, der einzige Vorteil von diesen K&N Filtern ist das man sie für immer benutzen kann, auswaschen und bla bla bla. Die vielen Nachteile sprechen einfach nur dagegen..... Finger weg, für das Geld lieber einen Ölwechsel mehr machen, davon hast Du deutlich mehr.

Gruß Mattes

Welche Nachteile sollen das denn sein?

Die Hyo hat aufgrund ihrer sehr kurzen Lebenszeit keinen bekommen, sonst hatte ich und habe auch in der aktuellen ER einen K & N Filter verbaut, nämlich aus dem Blickwinkel des "Nur Säuberns" statt teuer Neu kaufen.
Außer einem etwas höheren Spritverbrauch von 0,3 l aktuelle im Fall der ER gibt es für mich nur Vorteile.
Günstiger, besseres Ruckfreieres Hochdrehen aus dem Drehzahlkeller und ein etwas röhrigeres Ansaug Geräusch. Kein übermäßiges Patschen mehr usw.

Welche Nachteile sollen das denn sein?

naja, bei einer Einspritzer mag es sein, das die Elektronik das Luft / Kraftstoffgemisch in den Griff bekommt - aber bei einer Gaser

wie gesagt, ich hab es bei meiner XJ nur aus optischen Gründen gemacht, auf dem Weg zum CR. Es macht nur Probleme - die Gaser können halt mit dem mehr an Luft nichts anfangen und damit geht das Ausprobieren los sofern man nicht mit Prüf und Messtechnik ausgerüstet ist.

Gruß Jürgen

besseres Ruckfreieres Hochdrehen aus dem Drehzahlkeller

wenn das bei der GT i sich so auswirkt, dann ist es auch für mich ein Grund einen einzubauen
aber wie gesagt, nicht bei einem Vergasermotor

Gruß Jürgen

Außer einem etwas höheren Spritverbrauch von 0,3 l aktuelle im Fall der ER gibt es für mich nur Vorteile.
Günstiger, besseres Ruckfreieres Hochdrehen aus dem Drehzahlkeller

Der erhöhte Spritverbrauch und das ruckfreie Hochdrehen aus dem Keller deutet darauf hin das die Elektronik der ER mit dem angeblichen Mehr an Luft nicht klargekommen ist,
sonst hätte sie das kompensieren können/müssen und es wäre kein meßbarer Mehr/Minderverbrauch aufgefallen.

Der Mehrverbrauch deutet aber auf ein Weniger an Luft hin, auch das ruckfreie Beschleunigen, ruhigerer Leerlauf und weniger Patschen.
Das Leichte "Anfetten" wird auch gern bei Gaser-Mopeten gemacht um einen geschmeidigeren Rundlauf im unteren Drehzahlbereich zu erreichen,
aber gleichzeitig wandern die Abgaswerte in eine Richtung die beim (TüV)Abgastest für Kopfschmerzen sorgen kann.

Man könnte glatt meinen das ein Mehrverbrauch und ungünstige Abgaswerte Besser für Motoren seien ,

Olli

Welche Nachteile sollen das denn sein?

Redfash hat es bereits angesprochen:

Die Regel Elektronik deiner Einspritzung läuft eventuell jetzt schon am Limit, weil sie den "hohen" Luftdurchsatz kompensieren muss. Kommt nach vielen tausend Kilometern noch der natürliche Verschleiß des Motors hinzu, den die Elektronik normalerweise ebenfalls kompensiert, kann es zu Motorlauf Problemen kommen. Wäre "ein" Problem.

Deiner Anmerkung des Sparens kann ich auch nicht so ganz folgen:
ER 6 Wechselintervall Luftfilter alle 2 Jahre, entspricht bei mir 12.000 Kilometer.
Der Preis für den Zubehör Luftfilter beträgt: 14,99 Euro !

Jetzt K&N gekauft für teuer Geld, erhöhter Kraftstoffverbrauch, und weiter Geld ausgeben für Reiniger und Filteröl.

Sei mir nicht böse, aber deinen Ausführungen kann ich nicht ganz folgen, ich will hier auch keinen Streit vom Zaun brechen, soll jeder machen wie er will.

Gruß Mattes

Interessante Einwürfe die ihr schreibt.

Der K&N war in der Vorgängerin (Suzuki Einspritzer) und deren Vorgängerin (Honda Einspritzer) ebenfalls verbaut. TÜV/AU bei allen ohne Probleme.
Die ER hat nächstes Jahr im Mai erst ihren TÜV.
Wenn ich mal so schaue nach ähnlichen Erfahrungsberichten kann ich bisher keine Mehrzahl ein Meinungen finden die einen K&N Filter schlecht heißen würden.
Was natürlich nciht heißt das er jetzt die Wollmilchsau ist.

Zum Thema kosten, 12000 km sind bei dir 2 Jahre, ich fahre im Schnitt zwischen 18000-22000 km pro Jahr.
Wechsel Intervall bei der ER für den Luffi alle 18000 KM (das finde ich schon recht sportlich, meiner war nach 12000 km schon extrem dicht). Ergo mind. einmal im Jahr 34 € (Kawa Originalersatzteil)
Werke säubert den K&N nach Bedarf, bei letzter Inspektion erst gemacht inkl. Ölen. Kosten...Serviceleistung (ja, die Rechnung habe ich mir genau aufschlüsseln lassen)

Meine Kawasaki Werke (die mir den auch ans Herz gelegt haben und eingebaut haben im Rahmen der Inspektion/ und bevor die Frage kommt, nein, nicht ich habe den K&N bei denen gekauft sondern im Angebot bei Tante Louise gekauft) hat bisher ebenfalls keine negativ Meinungen oder Erfahrungen damit. Aufgrund deren eigener Aussage (Verschwörungstheorektiker dürfen jetzt kommentieren) haben sie den häufig in die ER sowie diverse Ninja´s und Co verbaut und keiner hat bisher Probleme verursacht. Warum auch?
Ich möchte Gewiss nicht abstreiten das hierbei vielleicht ein gewisses Restrisiko besteht. Aber, sollte so ein Luffi doch solch Probleme verursachen...warum wird der ja scheinbar fleißig gekauft und verbaut?
So wirklich viele Berichte über Motorschäden oder andere Defekte die mutmaßlich dadurch ausgelöst wurden kann ich nicht finden.....