Hyosung Treff Forum - www.hyosung-treff.de/forum

[Devil_666]

Joar...

Da ich meine kleine bald die "R" Verkleidung bekommt und ich mich ein wenig gegen meine eigene doofheit absichern will wollt ich mit sturzpads an meiner kleinen anbringen. Nun ist aber das problem das ich es nicht einseh 150 euro für son schott auszugeben will! Und bau ich mir den spass selber und schraub mir ein 0815 pad so dran nun wollte ich fragen wie ist das bei der "R" eig. gemacht? ist das mit einem punkt am hinteren Motorhalter fest und mit dem andern am Motorhaltermittelgelenk geführt? oder geht da eine strebe bis vor? zum vorderen Motorhalter?

hat jemand das teil verbaut und könnte mir da evl helfen und mir sagen wie das da gemach ist?

ich dank euch für eure unterstützung!

[CafeRacer80]

Hey, warst du schon erfolgreich? Ich suche auch nach einer günstigen / vernünftigen Lösung für GT650iR.

[Kouhle]

Also ich hatte welche dran und die haben damals auch über 100€ gekostet und würd auch nix billigeres nehmen, da die meist net so pralle sind und im Falle eines Sturzes abknicken und mehr Schaden verursachen als ohne oder den Schlag nicht Dämpfen, weil sie total starr sind und somit evtl nen Schlag auf den Rahmen oder Motor geben.

Würde daher also nicht am falschen Ende sparen

[CafeRacer80]

das stimmt sparen sollte man nicht.. ich suche aber ne lösung wo die verkleidung heile bleibt und nicht gebohrt oder gesägt werden muss.
was haltet ihr denn hiervon

*** Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich, oder logge dich ein. ***

[Kouhle]

spontan gesagt nix, weil ich keine abfederungsplatten erkennen kann. außerdem glaub ich, dass du für die die verkleidung anpassen musst.

http://www.gsg-mototechnik.de/00hyosung ... _650_r.htm

würd ich die empfehlen. bei der firma kannst eigentlich nix falsch machen,

da sind auch die kappen austauschbar, falls du ma nen umfaller hast etc

[redflash]

Also wenn denn ich auch noch meinen Senf dazugeben dürfte ,

wenn denn dann wirklich sowas ans Möpp muß, der Gründe gibbet reichlich,
dann würde ich die Crashpads von GSG denen von Abart vorziehen,
weil ich auf den Bildern von GSG sehen kann wie/wo sie befestigt sind.
Es ist zwar immer ein Risiko die Crashpads am Halter des Motors bzw der Zylinderköpfe zu befestigen weil im Falle eines Falles wenns unglücklich läuft die Motorhalterungen am Zylinderkopf abbrechen können.
Hier (bei GSG) sitzt eine Halteplatte zwischen der Kopfhalterung und den Pads, sodaß das Crashpad hinter der Verkleidung auf einer Trägerplatte sitzt die sich im Falle eines Falles verformen kann und damit etwas zerstörerische Energie vernichtet wird bevor es an die Motorhalterungen und Kopf geht.
Bei Abart kann man nicht sehen wie sie befestigt werden.
Mir sind leider auch Systeme bekannt bei denen eine Crashbelastung direkt auf die ZylKopf/MotorHalterung weitergegeben werden, was im Ernstfall bedeutet das bei einem unglücklichen Umfaller gleich der Zylinderkopfhalter, hinterer Motorhalter und vielleicht auch der Zylinderkopf in Mitleidenschaft gezogen wird.

Besser isses wenn solche Crashpads nicht gebraucht werden würden ,
aber für den Fall der Fälle, dann lieber die von GSG,

Olli