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von **lucky cruiser** » Sa 3. Okt 2015, 10:58

Alle Motorradöle sind "extra für Kupplung gemacht". Das erfordert die Besonderheit von Motorradkupplungen, bei denen es sich um sogenannte Nasskupplungen handelt. Im Gegensatz zu denen in Autos laufen die nämlich nicht trocken, sondern im Öl"bad", also nass. Damit erklärt sich auch, warum eine Motorradkupplung mit Autoöl rutscht. Das kann nämlich nur schmieren, ein Motorradöl muss jedoch auch das genaue Gegenteil ermöglichen, also Reibung vergrößern. In der Kupplung nämlich. Und woanders schmieren. Und kühlen auch noch. Klingt komisch, ist aber so.

Wie ein Hersteller sein Produkt nennt, ist ziemlich egal. Entscheidend ist die "Bauart". Handelt es sich um ein vollsynthetisches Öl, soll man es nicht nur bei den Hyos verwenden, sondern darf es nicht. Das gilt umgekehrt auch für Motoren, die Vollsynthetisches erwarten oder sogar verlangen. Denen tut man mit mineralischem Öl auch keinen Gefallen.

Der Hyo-Motor ist ein im Grunde anspruchsloser Vertreter seiner Zunft. Und auch ein bisschen old-fashioned. Er gibt sich mit Wenigen zufrieden, will aber auch definitiv keinen Luxus. Den überlässt er anderen freiwillig und auch überzeugt.

von **Anzeige** » Sa 3. Okt 2015, 10:58

von **punish** » Sa 3. Okt 2015, 11:24

Oh, man. Danke. Aber dann muss ich mein Ölwechsel verschieben. Habe nur das Vollsynthetische hier.

von **lucky cruiser** » Sa 3. Okt 2015, 13:07

Sofern du's nicht umtauschen kannst, möge es dir eine ewige Mahnung sein

von **punish** » Sa 3. Okt 2015, 13:20

Naja. Man findet leider nicht viel über die Gv650 und Öl, auch nicht Gt650.
Mal wieder was dazu gelernt. Mal schauen ob die Tanken auch was günstig haben.

von **lucky cruiser** » Sa 3. Okt 2015, 13:35

Alles, was du Hyo im Allgemeinen und zur GV im Besonderen wissen musst, steht in diesem Forum. Alles andere sind Meinungen Unbeleckter.

Motorradöl gibt's nicht an jeder Tanke. Und wenn, dann solches, was die meiste Kohle bringt. Dass es jetzt unbedingt ein Ölwechsel sein muss, ist technisch nicht begründbar. Du hast ihn dir scheint's einfach in den Kopf gesetzt. Na denn ...

von **punish** » Sa 3. Okt 2015, 20:24

Ne. Hätte jetzt nur Zeit dafür gehabt. Bin heute nochmals ca. 100tkm gefahren. Kein einziges Mal geklemmt... .Allerdings habe ich mal auf Deinen Rat gehört und den Motor etwas höher drehen lassen.
Allerdings beim Schrauben habe ich festgestellt, daß ein paar Schrauben fehlen, anscheinend hat der Vorbesitzer mit Locktite gespart... Bei den Vibrationen ein Muss.Und habe festgestellt, dass ein Zündkabel an einer Zündkerze lose war, das erklärt den etwas Unruhen lauf. Hast Du Erfahrung mit CR8EIX Zündkerzen? Im Roller waren die gut.
Und kannst Du mir ein Öl empfehlen?

von **lucky cruiser** » Sa 3. Okt 2015, 21:45

Nicht alle Schrauben müssen geklebt werden. Nur die wichtigen. Scheibenbremsen und Riemenrad. Beim Rest hilft das richtige Drehmoment. Schließlich sind Schrauben nicht nur zum Reindrehen geeignet. Irgendwann müssen sie auch mal raus und nicht bei allen ist ein Heißluftfön ansetzbar ...

Mit Öl-Empfehlungen bin ich vorsichtig. Aus drei Gründen. Erstens ist die Wahl des geeignetsten Motoröls immer eine individuelle Glaubensfrage. Der eine schwört auf Öl von Marke A und verteufelt B-Z, der nächste verteufelt A und nimmt nur das von B, der dritte pfeift auf Markennamen und so weiter. Zum zweiten ist immer zu beachten, dass es nicht jedes Öl auch überall gibt und drittens muss sich auch immer die Frage nach der Altölentsorgung gestellt werden. Zwar ist jeder Ölverkäufer gesetzlich zur Abnahme gleicher Menge Altöls verpflichtet, aber es macht keinen Sinn, dafür zig Kilometer fahren zu müssen.

Zurzeit teste ich das mineralische Racing dynamic von POLO in der Viskosität