Hyosung Treff Forum - www.hyosung-treff.de/forum

[bastml]

Moin,

seit einigen Tagen bin ich stolzer Besitzer einer nagelneuen Aquila GV 650i.
Super Teil.
200km Strecke gefahren.
Was Auffällig ist (habe ich hier aber schon im Forum gelesen):
Meine Schaltung hackelt manchmal bei warmen Motor:
- Kupplungskorb, Buchse und Anlaufscheibe sollen da wohl von betroffen und und lasse ich bei der 1000km Inspektion tauschen.
- Ölmarke sowie Viskosität lasse ich ändern (vorher 10 W 40 - auf 10 W 50).
- Beim stärkeren Bremsen geht die Zündung aus.

mfg
sebastian

[redflash]

Hallo und ein herzliches Willkommen erstmal.

Das mit dem Getriebe würd ich erst mal abwarten, es kann sein das durch Fertigungstoleranzen der Schaltmechanismus sich noch einarbeitet, das haben viele neuen Motorräder. Nach der 1000er Inspektion weißt du erst mehr, dann kommt frisches Öl drauf und dann sollte das keine Probleme mehr geben.

Das die Zündung beim stärkeren Bremsen aus geht, das ist nicht normal, das würd ich aber auch dann schnellstens beheben lassen bevor mal ne brenzliche Situation auftritt. Bei der Gelegenheit kannste den Schrauber/Dealer auch von deinem Verdacht mit der hakeligen Schaltung berichten, mal sehen was er dazu sagt,

Olli

[El Pico]

Hallo und Willkommen.

Schönste Farbe der GV. Die Anniversary Edition ist natürlich das kleine Highlight.
Mal gleich eine Frage zum Öl. Das sollte doch bestimmt von 10W40 auf 20W50 gewechselt werden oder?
Nur mal so am Rande bemerkt. Mein Händler hat mir das auch reingesetzt beim Wechsel und die Schaltung hat gleich viel weicher geschaltet und nach den ersten 1500km hat sich das Schaltspiel sowieso schon mal geändert gehabt. Das klappt mit der Schalterei nach einer gewissen Zeit natürlich viel besser.

mfg

Der Pico

[GT Fan]

20W50 ist auch OK, das verträgt die GT locker. Steht auch so im Handbuch auf Seite 1-4:

*** Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich, oder logge dich ein. ***

[Biker82]

Hallo bastml,

Problem mit dem Ausgehen des Motors schon behoben?
Das taucht nämlich bei mir manchmal auch auf.

Ich hatte allerdings auch noch ein anderes Problem: Der Motor ließ sich nicht starten!
Ursache war schließlich ein Defekt bei der Kupplung. Wenn man sie zu stark zog, sprang der Motor nicht an.

[Hartmut Eiber]

Hallo hier im Forum,
Glückwunsch zu Deinem Moped

Dein Problem mit dem ausgehen beim Bremsen solltest Du schnellstens beheben lassen, wie Olli schon sagt, ist nicht zu unterschätzen wenn es bei einer brentzligen Situation geschieht
Achte genau auf alles was du zu diesen zeitpunkt gemacht hast Kupplung gezogen, geschaltet, Drehzahl, etc es kann Deinem Schrauber bei der Fehleranalyse dienen.
Eine schöne Zeit mit Deinem Moped und vielleicht sieht man sich mal bei einem Treffen.

Grüße aus Unterfranken
Hartmut

[GT Fan]

Sebastian war leider, seit seinem Beitrag im April, hier nicht mehr online. Ich weiß nicht ob er daher reagieren wird...

Offtopic: Ich habe diese Woche mal wieder inaktive User angeschrieben und auf unser Forum hingewiesen.

[Maddin]

Hallo Jungs,

das mit der Schaltung ist ein Hyosung-Problem, meine lässt sich auch sehr schwer schalten. Den "Neutral" bekomme ich auch nicht rein....

Es gibt dafür aber eine einfache Lösung: "Die Schalttechnik"! Ihr müsst einfach mit "zwischengas" arbeiten. D. h. vor jedem Schaltvorgang kurz Gas anreißen und dannach schalten! So funktioniert alles prima! Ein Motorrad ist nun mal kein Auto. Die Technik vom Getriebe ist ja auch anders, als beim PKW. Versucht es doch mal....


Gruß
Maddin

PS: Der Motor der Hyosung ist kein Choppermotor! Da haben die Asiaten bisschen Mist gebaut. Eine Chopper arbeitet im niedrigen Drehzahlbereich. Die Hyosung dagegen braucht etwas mehr Drehzahl.
PPS: Das "Ausgehen" des Motors ist auch ein Hyosung-Problem und taucht bei fast jeder Hyo auf. Hier rate ich auch zum "Zwischengas"

Und noch eins: Erwartet bitte bei dieser Preisklasse keine besonders gute Quali! Die Hyosung ist nun mal eine Einsteigermaschine mit großem Preisverfall.

[Lt. Dan]

mit ein bißchen erfahrung kannste dann sogar ohne zu kuppeln schalten, mach ich eigentlich fast immer so auf der gt. ob das so gut ist weiß ich zwar nicht, hab da aber auch noch nichts gegenteiliges gehört. nur runterschalten mache ich lieber noch altmodisch, das kracht mir dann doch zu sehr und zu laut. braucht man halt wirklich nur ein feines händchen für, dann ists fast angenehmer als mit kupplung weils ein fließender übergang ist und ausserdem auf längeren touren auch das handgelenk und die sehnen entlastet.

[redflash]

mit ein bißchen erfahrung kannste dann sogar ohne zu kuppeln schalten, mach ich eigentlich fast immer so auf der gt. ob das so gut ist weiß ich zwar nicht, hab da aber auch noch nichts gegenteiliges gehört. nur runterschalten mache ich lieber noch altmodisch, das kracht mir dann doch zu sehr und zu laut. braucht man halt wirklich nur ein feines händchen für, dann ists fast angenehmer als mit kupplung weils ein fließender übergang ist und ausserdem auf längeren touren auch das handgelenk und die sehnen entlastet.

So wird´s normaler Weise nur auf der Rennpiste gemacht,
Die schalten mittels eines kleinen Schalters für nen Bruchteil einer Sekunde die Zündung weg, das reicht um ohne "Geräusche" den nächsten Gang einzulegen. Funzt aber eben nur nach Oben, in den höheren Gang. Runter läufst du Gefahr das dir für nen klitzekleinen Moment das Hinterrad stehen bleibt, bedingt durch die tierische Bremswirkung eines leblosen V2, das kann schnell zum Abflug führen. Der Profi gibt sanft Gas und schaltet runter, das geht auch lautlos.
Aber in beiden Fällen, bei Rauf und Runter, leidet das Getriebe wesentlich mehr als wenn mit Kupplung geschaltet wird. Um wieviel Mehr es leidet weißt du erst dann wenns kaputt ist,

Olli

Ps. Ich hab das Schalten ohne Kupplung bei meiner Katana seit über 10Jahre zelebriert, ohne Getriebeschaden, und wenn wie von bösen Zungen zu hören die Hyo ein Suzi-Klon ist dann lebt das Getriebe fast "EWIG", nur empfehlen würd ich´s nicht. Da gehört schon verdammt viel Einfühlungsvermögen und Finger(Fuß)spitzengefühl dazu.