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[Berni]

Hallo Totti,

hat sich das Problem erledigt oder kann ich noch helfen?

Ich bin jetzt wieder daheim und kann an meiner GV nachsehen und Fotos machen, die du brauchst.

Schreib bitte nochmal, was ich fuer dich tun kann.

Gruesse
Berni

[Totti_jr.]

Hallo Berni,

danke dass du noch helfen willst. Bin immer noch vor dem gleichen Problem, hab bis jetzt auch noch keine passende Werkstatt finden können. Aber die Diskussion ist hier etwas eingeschlafen

Du Würdest mir einen super Gefallen tun, wenn du mal nachschauen könntest, wo die von mir markierten Stecker (1.-4.) bei deiner Maschine hinführen… du müsstest einmal die Sitzbank abnehmen. Hoffe das macht nicht zu große Umstände.

Ich müsste halt mal wissen, ob bei mir was fehlt und wo die Stecker bei richtiger Montage hinlaufen…
(GV 650i Aquila, die bisherigen Fotos waren alle von anderen Modellen...)

Vielen Dank schon mal für die Bemühungen.

[Totti_jr.]

Ich meine nun zu wissen, was bei mir fehlt:

der "TO Sensor" ... kann mir jemand helfen, was das ist? und wo ich den bekomme?

[Mobby]

Also, ich habs mir fast gedacht... "tip over" heißt frei übersetzt "überschlagen"
--> http://www.dict.cc/?s=tip+over

Also der TO Sensor dient der Kontrolle, ob der Gefährt noch auf zwei Rädern steht oder doch eher mit der Seite kuschelt.

--> folglich sendet der TOS ein "CUT OFF" / "Notaus" Signal an die ECU, Benzinpumpe, Einspritzung und Zündung.



*PS* entschuldigt mein buntes Gemale, aber ich fands schöner

*Edit*

Hab durch Zufall einen TO Sensor gefunden:

http://www.hyosungparts.asia/index.php? ... cts_id=313

[Berni]

Hi Totti,
ich versuchs mal:

Nr 1
fuehrt bei mir in einen Stecker. auf der anderen Seite ist die Kabelbelegung schwarz, schwarz-weiss, weiss-schwarz, grau, gruen
Das Kabel geht in die Zwischenwand des Batteriekatsens in Fahrtrichtung hinten. Konnte auf die Schnelle nicht sehen, wohin es weiter fuehrt.

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Nr. 2
bei mir belegt mit 2x schwarz-weiss, blau, orange mit duennem schwarzen Streifen
ist frei und sonst nirgends angechlossen

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Nr. 3
bei mir belegt mit schwarz und schwaz-weiss (stammt aus dem selben Kabelbaum wie Nr. 2), ist auch nirgends angeschlossen

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Ich vermute mal, Nr.2 und 3 sind Anschluesse fuer ein Diagnosegeraet der Werkstatt


Nr. 4
Kabel von der Lambdasonde
ist verbunden mit Kabel 2mal schwarz, gruen, braun mit schwarzem Streifen

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dieses weiterfuehrende Kabel kommt aus dem dicken Kabelbaum, der sich unter dem Tank in 3 Teile aufspaltet. Einer dieser Aeste geht zu dem schwarzen Kaestchen, das am Rahmen unter dem Tank angeschraubt ist. (Ist das der TO-Sensor?) Beschriftung: Koreanisches Zeichen, noch so eins, YANG

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Ist mit Worten gar nicht so einfach zu beschreiben.
Ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen. Wenn noch Fragen offen sind, melde dich.

Viel Glueck
Berni

[Totti_jr.]

Hallo Berni,

vielen Dank für die Arbeit!

Ja das sieht jetzt mittlerweile alles wieder aus wie bei mir. Den tip-over-Sensor hab ich bestellt (schwarzes Kästchen am Rahmen/Tank) sprich von der Elektronik müsste alles wieder funktionieren. Ob das mechanische alles funktioniert, nach dem langen Stillstand und dem Feuerschaden werde ich dann baldmöglichst berichten.

Dank noch mal an alle für die Unterstützung!

Gruß

[Totti_jr.]

So nachdem ich noch ne neue Benzinpumpe eingebaut habe, läuft wieder alles.

Jetzt nur noch zur Inspektion bringen und alles ist erledigt.

Warum es gebrannt hat, bleibt wohl ein Geheimnis.

Danke für die Untersützung.

Der Thread kann geschlossen werden. Dank

[Berni]

Warum es gebrannt hat, bleibt wohl ein Geheimnis.

Hallo Totti,

als ich die Sitzbank abgenommen habe, um die Fotos für dich zu schiessen, sah ich, dass die Gummiabdeckung über dem Batteriepluspol hochgerutscht war und der Batteriepol offen ganz nahe am Rahmenrohr lag. Wenn die zwei (Pluspol und Rahmen) aneinander geraten, das kann ganz schön brenzlich werden. Vielleicht war es so etwas.

Ich habe jedenfalls den Batteriepol wieder schön abgedeckt und vorsichtshalber den Rahmen in der Nähe dick mit Isolierband umwickelt.

Schön, dass deine GV wieder läuft.

Viele Grüsse
Berni

[lucky cruiser]

(...) der Batteriepol offen ganz nahe am Rahmenrohr lag. Wenn die zwei (Pluspol und Rahmen) aneinander geraten, das kann ganz schön brenzlich werden. Vielleicht war es so etwas (...)

Prinzipiell nicht unwahrscheinlich. Setzt aber voraus, dass das Rohr an der neuralgischen Stelle frei von Lack und ähnlichem ist. Kann ich mir aber eher nicht vorstellen. Sofern sich aber, warum auch immer, irgendein Leiter zwischen Pluspol und einer leitenden Stelle des Rahmens befunden hat, ist die Theorie nicht ohne jeden Wirklichkeitsbezug.

Schön, dass deine GV wieder läuft.

Dem Jauchzer schließe ich mich ohne Einschränkungen an

[balluna]

als ich die Sitzbank abgenommen habe, um die Fotos für dich zu schiessen, sah ich, dass die Gummiabdeckung über dem Batteriepluspol hochgerutscht war und der Batteriepol offen ganz nahe am Rahmenrohr lag. Wenn die zwei (Pluspol und Rahmen) aneinander geraten, das kann ganz schön brenzlich werden. Vielleicht war es so etwas.

Ich habe jedenfalls den Batteriepol wieder schön abgedeckt und vorsichtshalber den Rahmen in der Nähe dick mit Isolierband umwickelt.


Viele Grüsse
Berni

Hallo, da bin doch sofort mal zur Kontrolle los.
Bei mir liegt die Batterie in einem Kunststoffgehäuse, folglich kann der Batterieanschluss nicht mit dem Rahmen kontaktieren
Keine Ahnung, ob das auch so bei der Baureihe vor 2012 war.
@ Totti :auch meinen Glückwunsch zur Wiedererweckung, und möge jetzt das Wort HEIZEN für dich eine andere Bedeutung bekommen
gruß aus Düren jürgen