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[Veldener]

.... dabei hab ich in der garage normal gestartet.

in der sonne, so 30 min bei Aussentemperatur 15 grad Celsius stand das ding.
gewexxlt hatte ich die beiden 10A sicherungen neben batterie in 30 A bei plus und 15A bei minus.
erste einspritzer von Hyo.

ich muss jetzt , damit Starter rennt, den Kupplunghebel ziehen, dann startet.
sonst nicht.

dabei bin ich auf Neutral.
egal ob der Seitenständer draussen ist oder nicht, ---> Kupplung ziehen, dann startet das Ding.

ich hatte so ähnliches bei ner Honda Rebel 450 aus 1997 ....
glaub ich tauschte den Magnetschalter ( zu lang her..... .... verdammt lang ----)

[flydown]

Na also wenn es mit gezogener Kupplung normal tut, würde ich erstmal gucken, ob der Leerlauf auch erkannt wird.
Also, leuchtet die Neutrallampe?
Vielleicht ist ja auch eine der neuen Sicherungen kaputt?
Also mal zurücktauschen oder gegen andere.

[Veldener]

vorher waren 2 mal 140 ampere drin
ersetzt durch 30 ampere und 15 ampere

[Veldener]

neutral steht am tacho

[Veldener]

cHE steht am Tacho

[flydown]

Hm, was das heißt, steht vielleicht im Handbuch?
Möglicherweise, weil wegen ohne Sicherung die Batterie "abgeklemmt" war?
Und startet immernoch nicht...?

[snowman]

Hi,

cHE geht (zumindest kurz) auch bei meiner GT nach dem einschalten der Zündung an. Wenn es allerdings nicht mehr von alleine ausgeht, dann stimmt wohl wirklich etwas nicht. Man kann im Cockpit auslesen was die ECU meint was da nicht stimmt, und dann im Handbuch den genauen Wortlaut der Fehlermeldung suchen. Bei der GT geht das, indem man (kurz) am Diagnosestecker (unter dem hinteren linken Verkleidungsteil der Sitzbank (da wo auch das Blinkrelais sitzt)) eine Brücke macht (aufpassen dass man den richtigen Stecker hat!), dann wird im Display der Fehlercode angezeigt so lange wie die Brücke anliegt (geht sogar während Betrieb / Fahren, aber Obacht!). Meine GT zeigte nämlich manchmal während des fahrens cHE an (sobald ich anhielt -> cHE aus), deswegen musste ich ein wenig tricksen um es im Fahrbetrieb auslesen zu können.

Ich weiß leider nicht wo dieser Diagnosestecker bei der GV sitzt, aber da in letzter Zeit eh wenig GV Nutzer auf hilfesuchende GV Nutzer reagieren, antworte ich halt mal als GT Nutzer darauf. Vielleicht ist aus dem Handbuch ja zu erkennen wo der Diagnosestecker sitzt? Evtl. hilft meine Antwort ja, da die GT, GV und die ST7 ja viele gemeinsame Teile haben.

[redflash]

Das die Hyo nur bei gezogener Kupplung anspringt ist absolut normal,

Olli

[Veldener]

Danke Olli.
Ich dachte normal wäre :
Keinen Gang einlegen
Den Seitenständer wegen dem Schalter einklappen, den Notschalter auf aus ( auf RUN ) und dann starten.

[Veldener]

Zu dem cHE erklärt das Handbuch von der FI dass es daher kommt , weil länger als 3 sek kein Strom angekommen ist...
Klar, ich schalte immer mit Notschalter aus.
Evtl. daher das cHE.
Ist der Notschalter auf RUN, kommt die Meldung nicht.
Nexxte Woche wird angemeldet.
Derzeit ist noch Kawa Street time .
Die bin ich noch gewohnt, ... Und rund um meine Hauss trecken gibt's derzeit eine Menge an Rennleitung weil das GTI Treffen ja am Wörthersee mittlerweile schon 4 Wochen dauert...
Treffen vor und nach dem Treffen