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[Beachcruiser]

Hallo,

meine Aquila GV650i Bj. 2007 (erstes Einspritzermodell) ging nach einer kurzen Ausfahrt einfach und unvermittelt aus.

(Gott sei Dank fast vor der Haustür)

Startversuche blieben ohne Erfolg.

Anlasser hat gut durchgedreht - also Batterie noch ok.

Wegen einigen Orgelns habe ich die Batterie aufgeladen und dann neuer Startversuch: Motor springt an, nimmt gut Gas an, nach ca. 2 Balken Temp.-Anzeige geht Motor wieder aus.

Leider bekomme ich die blöde Schlauchkupplung unter dem Tank nicht auf - würde gerne nach dem Zündfunken sehen.

Denke, bei der Schlauchkupplung muss man die beiden blauen, eckigen Druckknöpfe eindrücken und Schlauch abziehen??

Hatte jemand solch einen Fehler bereits?

Seitenständer-Schalter kann wohl ausgeschlossen werden, da Motor im Kaltzustand anspringt.

Hat das Motorrad einen Benzinfilter, der zu gesetzt sein könnte?

Gruß

Gerhard

[Felix]

Bei meiner GT 250 war es so, das sie wenn sie kalt ist nicht anspringt. (Temperatur Sensor defekt ) Hab ich sie in der Sonne gestellt ging sie an.

Der Händler hat mir auch gesagt das es auch anderes herum passieren kann, wenn die Maschine zu warm ist.

Bin mir aber nicht ganz sicher ob er recht hat.




Felix

[Beachcruiser]

Der derzeitige Verdacht liegt bei der Einspritzpumpe.

Ab dem Moment, wo der warmgelaufene Motor ausgeht und kein Orgeln mit dem Anlasser weiter hilft, ist mir aufgefallen, dass beim Schlüssel umdrehen das kurze Geräusch der Einspritzpumpe nicht mehr zu hören ist.

Nach dem Abkühlen springt sie wieder an...

Wenn das so ist, dann wirds teuer - hat jemand eine gebrauchte funktionsfähige Einspritzpumpe Bj. 2007 im Keller herum liegen?

Komisch nur, dass die Einspritzpumpe bei kaltem Motor funktioniert

[punish]

Die Pumpe hat bestimmt auch ein Relais, tausche das erstmal bevor Du die ganze Pumpe auf Verdacht tauschen tust.

[NurCruiser]

Hörst Du denn nachdem der Motor ausgegangen ist und Du die Zündung erneut einschaltest die Bezinpumpe arbeiten?
Bei Einschalten der Zündung läuft diese ja an und baut Druck auf. Bei mir war es so, dass die Benzinpumpe bei Hitze aussetzte und auch der Vorlauf beim Einschalten der Zündung nicht mehr funktionierte nachdem der Motor ausgegangen war. Zuletzt ist der Motor während der Fahrt abgestorben und die Pumpe lief erst wieder an, nachdem alles abgekühlt war.
Diese Störung trat zum Schluß auch beim normalen Stop and Go in der Stadt auf. Ich brauchte immer etwa 15 Minuten bis die Pumpe wieder störungsfrei arbeitete.
-Hab ich auch in der Sparte ST7 beschrieben-
Einen Fehler hat die Werkstatt nicht finden können, aber da die Pumpe diesen Druckaufbau nachher nicht mehr bis zum Ende ausführte sondern vorher wieder abstarb, konnte der Fehler nur bei der Pumpe liegen. Die wurde dann auf verdacht getauscht.
An der ausgebauten Pumpe hat die Werkstatt keinen sichtbaren Schaden an der Platine oder den Kontakten gefunden.
Übrigens war meine Hyosung nicht die einzige mit diesen Symptomen: eine BMW GS und eine Ducati hatten den gleichen Fehler (Ducati mit exorbitanten Ersatzpreisen da muß der ganze Tank ausgewechselt werden, die Pumpe ist darin wohl fest verbaut- etwa 800-1100 Euro Kosten nur fürs Ersatzteil).

[wavelow]

Habe das Problem auch. Allerdings springt sie sofort wieder an. Um dann im Leerlauf gleich wieder auszugehen. Sogar wenn man nur kurz Gas weg nimmt, zum schalten beispielsweise, klong aus. Wenn sie kalt ist geht es.

Bin grad am freilegen um das Drosselklappenpoti zu reinigen und einzustellen. Das habe ich im Verdacht. Könnte aber auch ein Temperatursensor sein. Oder die Einspritzpumpe die ausfällt wenn es warm wird. Gibt ja einige Möglichkeiten die man nun erstmal durchtesten muss.

Dann habe einen losen Schlauch entdeckt. Die Klemmschelle ist ausgeleiert und der Schlauch baumelte da so herum. Vielleicht war es auch der, der alles durcheinanderbringt?

[punish]

Das sieht irgendwie nach nem Kühlschlauch aus.

[wavelow]

SLS System. Sekundärluftsystem habe ich bereits mal ermittelt. Würde auch oder zumindest zum Teil das schlechte Leerlaufverhalten mit erklären da der Schlauch immer auf und die Luft zu 100% mit in den Zylinder strömte.


Hat jemand das SLS lahmgelegt? Ich tendiere dazu.

[Winterberger]

Bitte die Suche bemühen.
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[Micha]

nix Kühlkreislauf der Schlauch gehört an den Luftfilter schau mal oberhalb vom Schlauch da ist der anschluß am Luftfilterkasten zusehen.
Micha