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[floh1965]

Hat jemand schon Erfahrung mit einer Ganganzeige für die GV ? Oder hat jemand schon eine am Moped ?

[redflash]

Frag " Felix " mal, ich glaube der hat,

Olli

[snowman]

Apropos Ganganzeige,

mal abwarten was Felix schreibt, aber gibt's für die i (vorerst mal egal ob GT oder GV) denn eine Möglichkeit einer "direkten" Ganganzeige ? Denn ich glaube es kam letztens doch mal auf, dass die is wissen welcher Gang eingelegt ist, wegen anderem Leerlaufschalter als die Gaser Varianten?

Ich hoffe ihr wisst was ich meine? Obwohl so eine Ganganzeige mit Abgriffen in der Elektronik wahrscheinlich wesentlich teurer kommt als was chinesisches mit Reed Kontakten ...

[lucky cruiser]

Dass die ECU "weiß", welcher Gang eingelegt ist, bezweifel ich sehr stark. Rechnerisch wäre sie dazu in der Lage, doch ob sie das auch weiß, weiß ich nicht. Mal angenommen, dem wäre so, wofür kann das "Wissen" genutzt werden? Schließlich hat die ECU keine Möglichkeit, Einfluss auf eine fahrerseitig getroffene (Gang-)Entscheidung zu nehmen. Sie kann noch nicht mal stöhnen und ächzen, wenn ihr Vorschlag, doch bittebitte die gegenwärtige Übersetzung ändern zu sollen, nicht durchgeführt wird.

Richtig ist jedoch, dass die ECU "weiß", welche Drehzahl und welche Geschwindigkeit momentan anliegt. Aus beiden Koeffizienten lässt sich - entsprechende Konfiguration vorausgesetzt - der momentan eingelegt Gang errechnen. Genau das sollte ein Gangzähler auch können, wenn er mit einer Injektorin gepaart werden soll. Dass solche Rechenkünste eine Software voraussetzt, die ihrerseits Entwicklungskosten verursacht hat und die Firma auch noch Geld verdienen will bzw. sollte, hat selbstmurmelnd ihren Preis. Im Netz ist von 100 bis 150 Euros die Rede. Und als non plus ultra von folgendem Gerät:

*** Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich, oder logge dich ein. ***

. Auf der Seite kann man sich auch die Dealer anzeigen lassen.

[redflash]

Es gibt nur für die Gaser die Möglichkeit einer "echten" Ganganzeige,
alle sonstigen Varianten arbeiten entweder mit Reedkontakten,
oder errechnen aus Geschwindigkeit und Drehzahl den (wahrscheinlich) eingelegten Gang.

Bei der Injekt isses tatswahrhaftig so das die Elektronik weiß in welchem Gang du fährst, nur verrät sie es dir nicht,
und du hast auch kaum eine Chance an ein verwertbares Signal zu gelangen.
Wo das Signal geschaltet wird könnte ich dir sagen, nur hilft das niemandem, es ist der (Leerlauf)Neutral-Geber der auf der Schaltwelle sitzt.

Bei der "Echten" Variante die nur bei den Gasern funzt, da kann der (neutral)Leerlauf-Gang-Signalgeber zB der Suzuki GS-Modelle gegen den Hyo-Pedant getauscht werden,
dann noch etwas Kabelziehen, ne Möglichkeit der Anzeige schaffen (LED oder kleine birnchen) , fertig.
Relativ einfach und simpel, aber Lötkünste, minimalistische Elektrokenntnisse und einiges an Zeit mußt du schon mitbringen.
Ganz pfiffige Köpfe besorgen sich den Signalgeber, den kleinen Kabelbaum und ne Anzeige von Suzuki, günstig aus Bastelkisten ehemaliger GS/GSx Schrauber,
billiger und mit weniger Aufwand ist das kaum selbst zu "Basteln",

Olli

Ps: nen Schaltplan muß man aber lesen können, sonst funzt günstigstenfalls zB die originale Neutral-Anzeige später nicht, im schlimmsten Fall geht gar nichts mehr.

[redflash]

wofür kann das "Wissen" genutzt werden?

Frag mal VW warum die jetzt soviel Ärger am Ar... haben,
ähnliches wird auch im großen Stil bei den Mopeten gemacht.

Passend zu den Abgas-Vorschriften darf die Mopete bei bestimmter Geschwindigkeit in bestimmten Gängen trotz Vollgas nur äußerst verhalten Beschleunigen da ansonsten einige Abgas-Grenzwerte und auch die Geräuschvorschriften nicht eingehalten werden.
Einige Milwaukee-Eisenschweine haben sogar noch zusätzlich ne Art elektrisch betriebene (Geräusch)Drosselklappe im Auspufftrakt,
sonst bläst es beim "Gasaufreissen" auf´m Zebrastreifen der Friedhofsblonden Greisin die Perücke von der . . . . . . äähhhmmmmm . . . . fleischfarbenen Badekappe,

Olli

[lucky cruiser]

Da könnte was dran sein. Macht schließlich einen Unterschied, ob ich bei Tempo 80 und 4000 Touren aus dem dritten Gang beschleunigen will, oder mich im zweiten oder vierten befinde. Andererseits ist es für mich immer noch sehr fraglich, ob die ECU wirklich "weiß", also "feststellt", welche Übersetzung gegenwärtig anliegt oder es sich tatsächlich nicht doch "nur" um eine Ableitung aus Drehzahl und Geschwindigkeit handelt, die sie treffen kann, aber nicht zwingend muss.

Was den Ganganzeigerling für die Injektoren und -innen anbetrifft, braucht der kein Gangsignal von der ECU. Die errechnen ihn sich selber bzw. haben - wie die vorgestellte Variante des genannten Herstellers - eine auf den jeweiligen Motor abgestimmte Programmierung. Die trifft nicht sofort in den Kern des Pudels, ist aber lernfähig und - viel wichtig - over-ruled die ECU mit deren Rechenergebnis nicht.

Zugegeben, ist kein eigenes Wissen, sondern kumuliert aus gelesenen Beschreibungen anderer, die ich aber für glaubhaft halte.

[Felix]

So Jungs,ich hab schon zeit Jahren eine Ganganzeige auf meine GV Bj. 2006 Vergaser.
Ob die Kabel der GV i gleich sind mit meiner von 2006 weiß ich nicht, da ich nur einen Schaltplan von 2006 habe.
Die Ganganzeige ist von Acumen 24 de -- http://www.starlane-shop.de/info/Gangan ... splan.html

Sie wird nur an der Tachoeinheit -- 12V , Masse , an Leerlauf, noch eins an Tacho und das letzte Kabel an Kurbelwellensensor ( am Mangneto ist der kleine Stift ) angeschlossen.

Und dann die Gänge nach und nach Programmiert werden müssen.


Felix

[Felix]

floh1965

Und wie sieht es aus mit der Ganganzeige, schon eine dran ?


Felix

[adler]

seit langen habe ich die SURESHIFT von louis und finde das fahren unvergleichlich relaxt.
sie ist jedoch sehr aufwendig zu montieren, leichter und völlig einfach ist die plug und play von GIPRO, das kann jeder einbauen und funktioniert super