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[Alpenblitz]

Hallo, bin gerade dabei, einer meiner GV 650 den Tacho auf ein Acewell-Gerät zu ändern. Hat jemand einen Plan von der genauen Kabelbelegung, oder einen Schaltplan ?
Bekomme soweit alles zum Laufen. Blinker gehen, neutral funktioniert, Beleuchtung und Zündung genauso. Allerdings wenn die Maschine läuft, geht die Oelanzeige nicht aus. Also ein Verdrahtungsproblem. Fummel und fummel, finde aber die Lösung nicht.
Hilfe...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[redflash]

Allerdings wenn die Maschine läuft, geht die Oelanzeige nicht aus.

Hat deine GV denn eine gehabt ?
Wenn nicht, und das denke ich mal weil es bei allen 650er Hyosung so ist , hat deine GV nämlich gar keinen Öldruckschalter .
Und wo kein Schalter, da auch kein Signal, ob Öldruck OK oder nicht,
weil unsere Mopete keine Gleitlager an Kurbelwelle und Getriebewellen sondern Kugellager hat, da ist der Druck relativ uninteressant.

Rein Informativ: Öldruck bei 3000U/min und 60° Temp soll zwischen 200 und 600 KPa sein, also irgendwo zwischen 2 und 6 Bar,

Olli

[balluna]

hallo mach mal ein bild und zeig uns was du machst würde mich freuen
gruß jürgen

[Alpenblitz]

Na Ja, auch wenn die Hyo keinen Oeldruck-Schalter hat...bei Zündung an leuchtet ja trotzdem die komplette Kapelle und wenn die Kiste dann läuft ist alles wieder aus. ....nur oel nicht !

[balluna]

respekt wirklich ein gailes teil
vieleicht sehe ich es mal live wenn du dich mal richtung eifel bewegst sag einfach bescheid
gruß jürgen

[Winterberger]

Sieht richtig schick aus der Hobel!
respekt, das ist Dir sehr gut gelungen!

LG Andreas

[redflash]

Die Anzeige hat doch irgendeine Strippe die für den Öldruck bzw die Ölanzeige zuständig ist.
Wo ist das Kabel denn angeschlossen, oder ist das Kabel etwa nirgends angeklemmt?

Olli

[lucky cruiser]

Leck fett, was für ein Teil
Gekürzter Sitz, dito Fender, außenliegender Luftfilter (ist der auf der linken Seite zur Reserve? ), Frontscheinwerferumbau, Doppelporttöffs (Silvertail? ) und die individuellste Tankabdeckung,
die mir bislang begegnet ist. Von Griffen, passenden Kellermännern und anderer Heckleuchte will ich garnicht anfangen. Steckt eine Menge Arbeit drin
Was sich mir bislang nicht erschlossen hat, ist der Grund für die seitliche Anbringung des Kennzeichens. Ich hätte immer Sorge, dass ich mir das mal an irgendwas im Weg Stehendem oder Entgegenkommendem abschrappe ...

Wenn du schon ein Ölkontrollleuchte hast, könnte man ja auch den zweiten Schritt gehen und sich eine Ablassschraube mit integriertem Druckgeber implantieren. Macht zwar motormäßig wenig Sinn, wenn ich redflash richtig verstanden habe, aber die Cockpitfunzel hätte dann wenigstens eine Aufgabe.

[Ernst]

Hammer, sieht wirklich gut aus das Teil
Gruß Ernst

[Mali Mopete]

Sehr schöne Arbeit, da steckt echt Hirnschmalz drin!