Schlechtes Startverhalten

Wer von Euch hat schon ne Lithium Batterie verbaut? Also nicht gerade die billigste.
Habe mir letzten Sommer eine teurere gekauft und das Verhalten beim Starten ist genauso wie bei der ganz billigen. Unter 15 Grad dreht er meist 2 mal, aber das hört sich schon so angestrengt an. Meistens springt er dann nach dem 3 oder 4 mal Starten an. Was gibt es noch für Fehlerquellen für einen schlechten Start?

Hi,
es geht los...
Meine Vermutung: Batterie zu kalt.
Bei Li Akkus erhöht sich sehr mir abnehmender Temperatur der Innenwiderstand -> schlechtere Stromabgabe.
Probiers mal aus und baue die Batterie nach einer Fahrt, dann sollte sie ja geladen sein, aus und nimm sie mit in die warme Wohnung. Dann direkt vor der Fahrt einbauen und probieren.

Ich hab mir letztens von einem Li Spezi, der auch solche für Motorräder verkauft, sagen lassen, bis 14°C wäre eine gute Lagertemperatur, aber nix für Leistung.

Deswegen gibt es auch so tolle Heizköfferchen für Li Akkus...

Das habe ich mir auch schon gedacht. Aber dass dann die Batterie schon in die Knie geht...
Habe auch schon mal die Batterie auch gut isoliert, und trotzdem hat es nicht viel gebracht.

Deshalb hab ich eine wartungsfreie für nur 60,-eus und alle drei Jahre gibt's ne neue.
Zwischenladungen sind auch üblich, da im Gegensatz zu vielen anderen fahrbaren Vehikeln die
Batt. im Verhältnis zum Anlasser sehr knapp bemessen ist.
Der Anlasser hingeben ist optimal, merkt man wenn du mal ne Starthilfe vom Pkw gibst.
Sollte dennoch schlecht starten, unbedingt den Benzindruck prüfen und die Zuleitungen.
die verbauten Kabelschuhe (Die Stecker können dabei immer noch eng sitzen) sind minderwertig und können sich lockern, was zum Kabelbrand oder zur Aufgabe der Batt/Lima/Regler führen kann.

buddl1, da läuft auch alles bei o Card, bin erst gestern damit bei herrlichsten Sonnenschein gekurvt.

Muss mich mal wirder melden.
Habe jetzt wieder eine Bleibatterie verbaut und das Verhalten ist ähnlich.
Der Anlasser dreht irgendwie widderwillich bzw hackt.
Aber nur beim kalten Motor.

Der Anlasser dreht irgendwie widderwillich bzw hackt.
Aber nur beim kalten Motor.

Macht meine Diva auch, wenn ich viel Kurzstrecken gefahren bin.
Wenn der Akku frisch geladen ist, oder vielleicht sogar von ner anderen Mopete oder Dose Starthilfe bekommt,
dann dreht der wie ne elektrische Bohrmaschine.
Das Verhältnis Batterie zu Startstrom ist sehr ungünstig,
zumal ein Zweizylinder mehr Stromaufnahme beim Starten braucht als ein gleichgroßer Vierzylinder, damit müssen wir irgendwie leben.

Oder wie ich es handhabe, wenn der Anlasser sich quält oder es richtig Kalt ist einfach mal für 2-3Stunden das Ladegerät (1,5A Steckerlader) dranklemmen,

Olli

Hab ne billige Gel Batterie bei Ebay geschossen einfach top

Heute Tipps vom alten Hyosung Schrauber bekommen..... So wie redflash schreibt sagte er auch: unbedingt öfter 100 Prozent aufladen... Schafft man nicht auf der Autobahn...
Tipp zwei kommt zu altem neuen Thema Kupplung 20 w 50

Steht nicht irgendwo die Ladeleistung des Reglers?
Weil, wenn die nicht etwas höher sein sollte, als der max. Strombedarf, ist das 'ne Fehlkonstruktion. Glaub ich aber nicht, daß Hysi sich solch einfachen Fauxpas erlaubt.

Steht nicht irgendwo die Ladeleistung des Reglers?
Weil, wenn die nicht etwas höher sein sollte, als der max. Strombedarf, ist das 'ne Fehlkonstruktion.

Nee, diese Angaben findest du nirgends in den Unterlagen.

Das Prob ist wenn die Mopete permanent im unteren Drehzahlbereich läuft, und dazu verleitet der V2, brauchst du ne Ewigkeit bis die Batt wieder voll ist.
Im Stadtverkehr, oder Landstrasse wird öfter mal geschaltet, zB zum Anfahren/Überholen auch mal mit mehr Drehzahl gefahren.
Also wenn oft/sehr oft weit höher als 5TUpm gedreht wird gibbet solche Probleme nicht .

Auf der BAB bei ca 130Km/h dreht die GT mal eben nur 5500 - 6000 , je nach Übersetzung.
Da kann ein Ritt Hamburg - München schon mal bedeuten das die Batt nicht ganz Voll wird,
weil nach jeder Tank/Pinkel/Zigarettenpause der Anlasser an der Batt genascht hat.

Ich hab schon ne relativ "Neue" Batt auf ner Tour nach Süddeutschland "plattgefahren".
Kumpel mit ner Chopper konnte nur mit 120-130 über die Piste, ich ganz brav etwas über Leerlauf im 6ten meine Diva dümpeln lassen,
nach etwas über 1200Km Tour (in 2 Tagen) und täglich 5-6 Pausen, angekommen in Peissenberg, sprang meine Diva nicht mehr an weil die Batt annähernd leergelutscht war.

Für solche Aktionen ist die Lima der Hyo doch etwas schwach ausgelegt, aber zum Trost, viele andere Mopeten haben die gleichen Probleme,


Olli