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[Cardillac]

Für Wartungsarbeiten an der GT250 mit EFI muss man in der Regel den Tank abnehmen. Das wiederum erfordert den Schnellkupplungs-Benzinschlauch ab zu machen und damit habe ich Probleme. Ich meine diesen Schlauch mit den beiden blauen Endstücken mit Eindrücktasten. Beim ersten Mal habe ich den Platikanschluss von der Benzinpumpe abgebrochen, weil das Ding nicht abgehen wollte. Beim zweiten Mal habe ich es an der Einspritzeinheit abgezogen, was nur möglich war, indem ich mir eine Spezialzange gebaut habe und eine halbe Stunde Frickelei unter Einsatz von massenhaft Kriechöl. Das Anschlusstück sah danach auch lädiert aus, funktioniert aber noch gerade so eben. Inzwischen habe ich vorsichtshalber einen Ersatzschlauch bestellt.

Meine Frage an die Forenten, auch die GT650-Fahrer: Wie macht ihr das? Normalerweise müsste es doch so gehen: Tasten eindrücken und abziehen, fertig. Mache ich was falsch oder ist das ein Bauteilfehler?

[AGFA]

Geht genauso ab wie du es beschrieben hast. Wichtig ist hierbei daß der Schlauch bzw. die Kupplung enlastet ist, solange hier ein Zug besteht lösen die inneren Rasten nicht.

[Cardillac]

Danke für die Antwort. Na dann muss ich mich wohl beim nächsten Mal geschickter anstellen.

Grüße von C

[buddl1]

wenn du den schlauch direkt vom tank abziehen willst, musst du die zwei farblich markierten "tasten" an der schlauchkupplung gleichzeitig drücken und dann erst nach vorn schieben. da brauchste nix ölen nur leider etwas geschick und drei hände
und Vorsicht beim wieder einbauen des tank, hab mir dabei das ende von der benzinpumpe, also da wo dieser schlauch drauf kommt abgestoßen,
teure angelegenheit, da diese nur komplett zu erwerben ist.

buddl1, soviel von meinem (miss)- geschick

[Cardillac]

, hab mir dabei das ende von der benzinpumpe, also da wo dieser schlauch drauf kommt abgestoßen,
teure angelegenheit, da diese nur komplett zu erwerben ist.

Nicht wegwerfen, lässt sich reparieren. Mir ist der Stutzen an der Benzinpumpe auch abgebrochen. Habe beide Bruchstücke auf ein zugesägtes Metallröhrchen - ich glaube es war von einem Kugelschreiber - geschoben und mit Zweikomponentenkleber verklebt und außen umgossen. Der Kleber härtet sehr langsam aus. Dann ist er aber nahezu unkaputtbar und fast immer stabiler als das Material, das er kleben soll. Hält einwandfrei und schon lange. Aber das war der Grund, weshalb ich jetzt beim zweiten Mal den Schnellkupplungsschlauch an der Einspritzeinheit abgezogen habe. Mit Mühe, wie oben beschrieben.

Inzwischen ist mein neuer Schlauch geliefert. Was aber auch eine Option sein könnte, wäre der Einbau eines druck- und benzinfesten Schlauchs, z.B. aus dem Zubehör oder Hydraulikhandel mit Hilfe von Schlauchschellen. Wahrscheinlich würde es auch eine normale Benzinleitung tun, aber sicher ist sicher und die Hydraulikschläuche halten großen Drücken stand.

[buddl1]

kleben mit 2 komponenten versucht, reicht nicht.
was drüberziehen funzt auch nicht, da direkt am stutzen, findet dadurch keinen halt.
jedenfalls bei der schwarzen Grundplatte

buddl1, danke aber für den tipp