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[flydown]

Hallo,

so kannst Du das natürlich machen, nur schließt Du dann auch die Pumpe aus.

Um einfach nur den Benzinhahn zu prüfen, würde ich einfach nur den Schlauch vom Hahn zur Pumpe an der Pumpe abziehen, auch den Schlauch vom
Ansaugstutzen zum Hahn vom Ansaugstutzen ab.
Dann halte den Schlauch zur Pumpe in ein Gefäß und sauge am Unterdruckschlauch.
Dann siehst Du, wieviel Sprit der Hahn durchläßt.
Dann kannst Du andersherum auch den Unterdruck prüfen:
Mach den Unterdruckschlauch wieder an den Ansaugstutzen und das andere Ende vom Hahn ab.
Starte den Motor (kann sein, daß er etwas komisch läuft und etwas hochdreht) und halte den Unterdruckschlauch an Deine Hand oder so.
Der Unterdruck ist schon beachtlich. Reicht für "Knutschflecke" und für den Hahn ganz locker.

Für soetwas macht es sich prima, finde ich, die einzelne Schraube, die den Tank hält, zu lösen und ein etwa 10cm breites Stück Holz zwischen Tank (wo die Schraube durchgeht) und Rahmen zu stellen.
Dann kommt man eigentlich überall dran.

Viele Grüße
Uwe

[franky26]

Hi Uwe

Ja ich möchte ja eigentlich jeweils einzeln die 2 Komponenten testen,
zum Einen erst NUR den Benzinhahn und zum Anderen NUR Pumpe, separat eben.

Aber ich werd die Tankflasche einfach an den Benzinfilter hängen, dann läuft die Pumpe ja mit.
So kann ich den Hahn mal extra überprüfen, ob ohne den Hahn mehr Sprit durchfliesst.

Der Pumpenfest wäre dann erst der zweite Schritt, so weit hab ich noch nicht gedacht

lG
Franz

[flydown]

ich eine kleine Tankflasche nehme, einen Sperrhahn darauf und direkt einen Schlauch an die Vergaser lege.

Den Schlauch vom Tank natürlich zuklemmen bzw. die Druckleitung zum Originalhahn derweil dicht mache.
Die Tankflasche papp ich mir derweil auf den Tank zwischen die Beine und mach eine Proberunde.

So wäre ohne alles, die letzte Idee mit Pumpe.

Nur ich bin der Meinung, die Pumpe ist nur Unterstützung, falls der Benzinspiegel unter die Höhe des Vergaseranschlusses absinkt.
Also wenn du den Benzinschlauch vom Vergaser abmachst und den Benzinhahn öffnest, sollte schon genug Benzin kommen.

[franky26]

Hi Leute

Nach langem melde ich mich auch mal wieder.

Meine Probleme mit der kleinen 125er GT sind nun gelöst, es lag letztendlich am Unterdruck Benzinhahn.
Den hab ich durch Tips von den Engländern nun gegen einen manuellen Hahn getauscht und nun läuft sie endlich ohne abzusterben.
Nebenbei hat die Kleine einen neuen, schöneren Auspuff und einen ordentlichen Krümmer dazu bekommen
Bin nun an die 800km ohne irgendein Problem seither gefahren, alles gut.

Aber heute die böse Überraschung:

Nach rund 7 Wochen Stehzeit seit der letzten Ausfahrt will ich sie anstarten, erst muckte sie arg,
dann sprang sie widerwillig an und gab böse zischende Ansauggeräusche von sich….. der hintere Ansaugstutzen ist gerissen,
aber kein Risslein, nein, sondern gleich der halbe Stutzen offen unter der Schelle

Ok, man ruft 3 verschiedene Hyo Vertretungen in Wien an, jeder sagt das selbe: Problem bekannt, billiges Gummizeugs der Stutzen,
und nebenbei: komplett Österreich hat ihre Verträge mit Hyosung gekündigt, gibt keinen einzigen Vertragspartner mehr in Ö

Nun kann ich mir das Teil nurmehr online bestellen, gesalzene 91 Euro kostet das Gummiteil.
Und da der vordere auch bereits nach genauer Betrachtung leichte Risse drauf hat, hab ich den auch gleich mitbestellt,
mitsamt O-Ring und sicherheitshalber neue Schrauben

Heuer wird noch gefahren damit, aber dann werd ich mich von der Kleinen leider trennen denke ich

beste Grüße
Franz

[franky26]

Hi Leute!

Schon lange nichts mehr von mir zu lesen gewesen

Ich hab meine kleine noch und sie läuft auch endlich so wie man es sich eigentlich vorstellen mag.
Was ist nun letztendlich geschehen an meinem Bike:

.) Unterdruck Benzinhahn auf manuellen Hahn getauscht
.) größere Düsen - vorne 92,5 und hinten 95 (Original 87,5 und 90)
.) Antriebsritzel um 1 Zahn weniger - jetzt 13 (Original 14)
.) neuer Auspuff mitsamt kompletter Krümeranlage
.) Sportluftfilter für mehr bzw. schnellere Luftzufuhr

https://www.youtube.com/watch?v=cHxQjRKzgAg

Das Ergebnis: mehr Durchzug, höhere Endgeschwindigkeit, im unteren Drehzahlbereich nicht mehr so träge

Die letzte Heimfahrt von einer größeren Ausfahrt war ich auf der Autobahn,
rund 50 Kilometer Vollgas im Windschatten eines Autos mit 128kmh laut Tacho

Mehr geht aus der kleinen nicht raus, aber ich bin damit zufrieden

beste Grüße
Franz

[franky26]

Hi Leute!

.) Antriebsritzel um 1 Zahn weniger - jetzt 13 (Original 14)

sorry, muss mich korrigieren, das war natürlich Quatsch, richtig ist:

vorher 14er Ritzel, jetzt 15er Ritzel

lG
Franz

[tux]

Servus Franz,
Wollte mal hören ob es deine Hyo noch gibt und ob sie noch gut läuft nachdem ich den Thread gelesen habe.
Grüße
Mani

[franky26]

Hi liebe Leute!

Ja ich lebe noch aber scheinbar meine Hyo nicht mehr :/

Nach über 2 Jahren (Corona) Stehzeit wollte ich sie nun wieder beleben, aber sie springt mir nicht mehr an.
Und wenn dann nur sehr widerwillig und nimmt kein Gas an. Aber ist klar, der Vergaser hat sich im Laufe der Jahre zugesetzt.
Hab ihn schon zerlegt und es ist alles verklebt, Grünspan, schmierig, usw.

Glaubt ihr ich bekomme die noch hin wenn ich den Vergaser zum Ultraschall gebe? Oder soll ich sie gleich entsorgen...

Ersatzteile kriegt man ja auch in ganz Europa keine mehr, weder Ansaugstutzen, noch sonst kaum was

Beste Grüße
Franz

[Mugen87]

Ja Ultraschall klappt siper musst nur die vergaser alsmal drehen und durchspülen. Kommt en haufen schmodder raus. Die stutzen sind rar das stimmt aber alsmal findet man weche in fb gruppen oder in der bucht. Restlichen teile kannste zb. von yamaha nehmen wie dichtungen usw. düsen auch bucht oder yamaha xv125 oder 250 zb.

[flydown]

Hey, na wie schön.
Naja, wenn du ein gutes Ultraschallgerät hast, dann versuche das, na klar.
Ich mach's ja immer noch lieber händisch
Son Grünspanzeug in Essigreiniger oder frischem Benzin putzen, Düsen und Kanälchen mit Bremsenreiniger durchspülen, dann sieht man gleich, ob die frei sind.
Das wird schon