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[Hyosung TOT]

Hi lucky cruiser,
schön das es dich noch gibt
Woher bekomme ich den liegenden Smily, oder wie sich das Ding auch immer nennnt
Danke
Lebende Legenden verpuffen machmal recht schnell
Mfg

[lucky cruiser]

(...) Lebende Legenden verpuffen machmal recht schnell (...)

Einfach köstlich Möchte auch gerne ein toter Hyosung sein ...

Weg von den Zombies, zurück zum Thema.

Es gibt bestimmt eine Lösung, aber es hat sie noch keiner gefunden. Versiegt der Ersatzteilstrom, hat man auch allgemein schlechte Karten. Bitter im Einzelfall, aber Fakt. Einen Vorteil gibt's jedoch: Jeder Hyo-Händler mit entsprechenden Unterlagen kann dir die benötigten Daten geben. Kann im Sinne von darf. Sofern er nicht anderweitig helfen kann. Dann hast du die Chance, einen anderen Vergaser-Hersteller anzusprechen. Vergaser werden ja noch hergestellt und so ungewöhnlich dürften die für die Hyos nicht sein.

[Commifreak]

Hallo,

danke an Hyosung TOT bzgl. der Info - ich habe alles wieder zusammengebaut und getestet - geht soweit

Das einzige was mir auffiel, ist dass die Beschleunigerpumpe (Acceleration pump) nicht so arbeitet wie sie soll...?

Wie schon gepostet, steht die Düse für die Pumpe gegen Vergaserwand (von hinten gleich nach rechts), was laut Ersatzteilhändler stimmen soll (Zur Besseren Zerstäubung).

However, ich hab die Pumpe befüllt (Gas ruckartig aufdrehen, ohne Motor ) bis was kam. Das pinkelt es aber nur raus. Lass ich den Motor laufen und geb Vollgas, passiert genauso wenig, und - mein eigentliches Hauptproblem - der Motor setzt aus/stirbt ab bei Vollgas, weil das Gemisch halt zu mager wird.

Genau das scheint nicht mehr zu funktionieren - nur leider hab ich keine Ahnung wie es aussehen muss...

Kann mir da jemand helfen?

Gruß,

[Hyosung TOT]

Hi, du hast erst einmal 2 Kontrollstellen.
1. ist das Spiel des Ansteuerbowdenzuges für die BS- Pumpe selbst. Das muss so eingestellt werden, das es absolut im Verhältniss 1:1 mit dem Bowdenzug, welcher den Gasschieber anhebt mitläuft.
2. es gibt eine Einstellschraube, welche das Spiel der eigentlichen BS- Pumpe reguliert.(die gekonnterte Schraube) Die muss Spielfrei eingestellt sein, also bei der kleinsten Bewegung am Segment, muss sich der Stößel von der Membran mit nach unten bewegen
Wenn du dann immer noch keine ordentliche Menge einspritzen kannst, liegt es am Rückschlagventil, oder die Pumpe ist noch nicht vollständig entlüftet, das dauert durchaus mehrere Hübe, ehe das System, nach einer vollständigen Entleerung wieder richtig funzt.
Stell doch bitte, ein bis 200 hochauflösende Bilder, von der rechten und linken Vergaserseite ein, da sieht man schon mit bloßem Auge, ob die Grundeinstellungen evtl. total daneben sind.
schönes WE
MfG

[Commifreak]

Hi,

Die Grundeinstellung ist i.O., habe das Servicebuch hier

Ich hab die Düse zum Motor hin ausgerichtet, die Gemischschraube grundeingestellt und Motorn warmlaufen lassen - nun gehts Gashahn kann ich ruckartig aufziehen, toeurt schön hoch. Es lag auch an der Leerlaufdrehzahl anscheinend - is die zu niedrig <1.300U/min säuft sie einfach ab (es blubbert). Stell ich +- 1.450 oder besser 1.500 U/min ein, gehts wunderbar. Ich weiß grad nicht welche Vorgabe es gibt, war aber glaub ich, in diesem bereich.

[Hyosung TOT]

Hi, da schreib ich mir die Seele aus dem Leib, um dir zu helfen und du hast das Buch
Da sollte auch die Leerlaufdrehzahl drinnen stehen, 1450 +,- 100
MfG

[Commifreak]

Hi, sorry

Mir gings primär um die Stellung der Düse, da dies nicht aus dem Servicebuch hervor geht. Ich hab sie jetzt in Richtung Motor zeigend gestellt (sodass beim Choke auch was durchgeht ).

[Commifreak]

Sorry, dass ich das Thema nochnmal hochhol.

Hat jmd. die Möglichkeit das zu prüfen? Wie muss die Düse für die Beschleunigerpumpe stehen? Richtung Vergaserwand oder zum Motor zeigend (man beachte des Aussparung der Chokeklappe direkt vor der Düse)?

Danke vorab

[Potato]

Man beachte das nicht jeder diesen Vergaser vor seinem geistigen Auge hat.....

Ich kenne folgende Bauarten:

Eine Spritzdüse steht normalerweise so, dass sie mittig oder schräg zur Mitte in den Vergaser einspritzt. Dies hat den Sinn den Kraftstoff der Beschleunigerpumpe mit der angesaugten Luft zu vermischen. Spritzt diese Düse an die Vergaserwand, läuft der Kraftstoff durch den Vergaser (an der Wandung entlang) in den Motor, womit das Wort Vergaser dann ja keinen Bestand, und die Beschleunigerpume keine Wirkung hätte.

Gruß Mattes

[Commifreak]

Klingt plausibel

Die war ursprünglich zur Wand gerichtet und habe sie gedreht.

Ich schau nochmal, ob das jetzt besser ist.