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[Trabimotorrad]

Ich hab da mal eine Frage...
Zwar habe ich einige große Motorräder, die für lange Strecken geeignet sind, aber ein paar Kumpels "spinnen" seit einiger Zeit von einer größeren Tour ( das können dann schon ein/zwei Tausend Kilometer werden....) mit den "Kleinen", also wie früher, mit kleinem Gepäck, Zelt, Iso-Matte, Schlafsack, Benzinkocher, Badetasche und zwei Satz Wechselklamotten usw. rum.

Wir haben ein paar "Kleine" hier im Fuhrpark, und die beiden Bonsai-Chopper
haben bis jetzt auch jeweils 6000 Km ohne nennenswerte Probleme bei uns gefahren.

Wenn es aber mit den Kumpels auf "Männertour" gehen soll, wäre ein Enduro-Fahrwerk doch ganz praktisch.... Meine Hyosung XRX125 hatte beim Kauf 21 000Km drauf und wird bis in zum Sommervielleicht zwei/drei Tausend Kilometer mehr drauf haben.

Jetzt meine Frage an Euch: Was habt Ihr für Erfahrungen über Tourentauglichkeit, ab wann hat der Motor "altersbedingte Wehwechen"?

Was habt Ihr da für Erfahrungen?

[flydown]

Also ich würde mal behaupten, bei guter Behandlung, also warmfahren und nicht dauernd mit Höchstdrehzahl, auch entsprechender Wartung, machen die auch die 100000km voll.
Irgendwo tobte hier eine GV125 rum mit solcher km Leistung. Meine GT hatte ü50kkm und die Kolben waren noch im Soll, an den Zylinderwänden waren Honspuren zu sehen.
Also wenn der Motor nicht vorgeschädigt ist, kann er ein langes Leben haben.

[Trabimotorrad]

Danke für diese Einschätzung. Einer meiner Bekannten äußerte den Verdacht, das die Steuerkette bei manchen 125ern etwas knapp dimensioniert sei. Ist da was bekannt? Meine CG125:

und die beiden Bonsai-Chopper haben sowas nicht

[flydown]

Das ist eine gute Frage. Glaube aber nicht, daß das wirklich ein Problem ist.
Ich rede jetzt mal nur von meiner GT, von welcher ich noch zwei Steuerketten hier habe.
Die beiden sind unterschiedlich lang. Da liegen aber auch ü30Tkm dazwischen. Auch macht die Länge praktisch nichts aus. Ich habe damals mit den Steuerzeiten gespielt, hatte ja genügend Motoren, also in allen Variationen die Zahnräder der Nockenwellen um einen Zah vor- und zurückgesetzt, ohne wirklich etwas zu bemerken oder zu beschädigen.
Auch bei meiner Kymco Stryker, deren Motor der XRX wohl nicht ganz unähnlich ist, war nach ü50Tkm nichs negatives festzustellen.
Übrigens ein prima für lägere Strecken geeignetes Motorrad durch die Auslegung als Funduro. Die wenigsten Windgeräusche bisher. Und trotz der "nur" 10,6kW erstaunlich agil. Die eingetragenen 101km/h stimmen.

Deine CG könnte ja sogar noch Stößelstangen haben. Oder waren das nur die alten CB Motoren
Vor 20 Jahren hatte ich eine Suzuki GS125, auch mit Drahtspeichenrädern und Doppeltrommelbremse.
Danach eine Simson Schikra, deren Motor der CB die Basis war. Mit 160kg Zuladung immernoch über 120km/h schnell. Leider ist sie auch den typischen Kolbentod gestorben.

[Micha]

das war die GV125 mit 100.000km Laufleistung

Also ich würde mal behaupten, bei guter Behandlung, also warmfahren und nicht dauernd mit Höchstdrehzahl, auch entsprechender Wartung, machen die auch die 100000km voll.
Irgendwo tobte hier eine GV125 rum mit solcher km Leistung. Meine GT hatte ü50kkm und die Kolben waren noch im Soll, an den Zylinderwänden waren Honspuren zu sehen.
Also wenn der Motor nicht vorgeschädigt ist, kann er ein langes Leben haben.

[Trabimotorrad]

Auch wenn ein V2-Motor ein bischen anders ist, als ein Einzylinder-Triebwerk (Meine BMW R100 habe ich mit 310 000Km in Ruhestand geschickt, die Zweite R100RT, die geht jetzt gerade mal auf den 200 000sten zu, während meine SR500-Motor nach 82 0000Km reif für die Tonne war (Nockenwelle und Lagerung im Kopf ausgelaufen, Kurbelwellenlager ALLE ausgelaufen, zweiter Übergrößenkolben schon wieder am Ende )
beruhigt mich das doch. So ein kleines Motörchen mit so einer Laufleistung ist beachtlich - und ein sehr schönes Bild hast Du da eingestellt - ein sehr schönes Mopped

[Trabimotorrad]

Heute früh hat mein Vertrauen in die Hyosung einen derben Knacks bekommen . Weil ein paar Schneeflocken vom Himmel fielen, dachte, das es besser sei, mit der "kleinen" auf Arbeit zu fahren. Nach zwei Kilometer ist auf ein Mal das Vorderrad so schwammig geworden, als ob ich auf Glatteis gekommen wäre.
Nixe Glatteis, KEINE Luft mehr im Vorderrad
Zu Hause hab ich dann das Rad demontiert und die bescherung gesehen:

[Fishkoppp]

Was ist denn passiert? Auf dem Foto kann ich nichts erkennen.

[flydown]

Ich seh auch nix.
Wenns das Ventil aus dem Schlauch demontiert hat, kann die Hysi aber nix dazu.

[Trabimotorrad]