Hab 'ne GV250 ohne i. Die muckt da nicht. Vielleicht hat Hyosung den Umstieg auf Einspritzung noch nicht so ganz im Griff.
Gruß
Thilo
thilo hat geschrieben:Hab 'ne GV250 ohne i. Die muckt da nicht. Vielleicht hat Hyosung den Umstieg auf Einspritzung noch nicht so ganz im Griff.
Gruß
Thilo
redflash hat geschrieben:... ein Elektronikteil das die Daten vom/zum Steuergerät beeinflußt und mit dem ein geändertes Mapping gefahren werden kann
GT Fan hat geschrieben:Die Modelle mit Vergaser waren im Vergleich dazu schon sehr fett bedüst. Daher kommen also die verstärkten Reaktion beim Lastwechsel
kangaroo hat geschrieben:Meine Schlussfolgerung daher: einfach etwas sportlicher fahren
hat damit nichts zu tun. wenn ich mit motorbremse bergab rolle und dann wieder gas gebe, hätte ich das gern ohne dass mir der sozius vom sattel fällt.
STL hat geschrieben:auszug aus der mail von msa:
Wir bitten Sie nochmals mit Ihrem HYOSUNG-Vertragshändler Kontakt aufzunehmen. Dieser kann sich mit unserer Technik in Verbindung setzen, welche über Ihren Vorgang informiert wurde. Sie können versichert sein, dass wir im Rechtsverhältnis zu unserem Händler die mögliche und gebotene Unterstützung abklären und auch gewähren.
Wir sind davon überzeugt, dass Ihnen schnelle und unkomplizierte Hilfe gewährt wird und wünschen Ihnen auf diesem Wege „Allzeit Gute Fahrt“.
redflash hat geschrieben:Also wenn ihr das Rodeo-Reiten satt seit,
es gibt nicht nur eine Möglichkeit.
Powercomander (oder vergleichbares von anderen Herstellern),
also ein Elektronikteil das die Daten vom/zum Steuergerät beeinflußt und mit dem ein geändertes Mapping gefahren werden kann. Aber so ein Teil kostet richtig Schorre, so etwa ab 250Euronen, je nach Hersteller und Einstellmöglichkeiten.
Olli
Das ist eher irrelevant ob die 09/10er USA-Modelle unseren alten Einspritzern entsprechen.Gabriel hat geschrieben:Den Powercomader für die Hyo gibts ja schon aber nur für die alten Einspritzer. Da steht zwar baujahr 09/10 aber in den USA, das sind unsere alten Einspritzer.
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