Zeitschriften und MSA

Zu der gesamten Dramatik kommt ja auch noch, wie Redflash in ähnlicher Weise bereits anmerkte, folgendes:

Was denkt der Händler über diese Situation?

Ich überlege bereits seit Januar ob der Hyosung Händler-Vertrag für mich überhaupt in Frage kommt.
Dabei spielt ein Schämen für diese Marke gar keine Rolle, vielmehr plagt mich die Angst auf diesen Motorrädern sitzen zu bleiben. Seit letztem Jahr forsche ich im Internet über diese Marke, lese hier und da Beiträge, verschlinge alte Testberichte, und sammle allerhand Informationen über Hyosung, natürlich um mich selbst zu bekräftigen.

Da ich speziell die GT's absolut Klasse finde, weil diese Maschinen die klassischen Motorrad Formen gekonnt mit modernen Elementen vermischen, und der V2 ein richtig geiler Motor ist, habe ich mir eine solche Maschine gekauft. Bereut habe ich das nicht, ganz im Gegenteil, ich bin super zufrieden. Auch die Resonanz anderer Motorradfahrer, meiner Freunde, meiner Mitarbeiter, etc. zeigen ein hohes Maß an Interesse für diese Maschine. Allerdings bedeutet ein Interesse und ein toll Finden, noch lange kein Kauf dieses Motorrades. Wie hier schon oft erzählt wurde braucht man zum Kauf einer Hyosung viel Selbstbewustsein, benötigt ein Markenneutrales Denken, und den Mut etwas ganz neues auszuprobieren.

Da mir diese Dinge alle bewusst sind habe ich persönlich Bedenken gegen diesen Händlervertrag, denn es geht um das Geld meiner Firma, und zwangsläufig auch um meine Knete. Auf der anderen Seite steht der Mut zu etwas Neuem, wer nicht wagt der nicht gewinnt, kein Umsatz ohne Einsatz, und und und.... Ihr seht es ist auch für Händler nicht ganz so einfach, und im Moment fehlt mir einfach der Mut diesen Schritt in Richtung Hyosung zu machen. Die Sache mit dem Bekanntheitsgrad, den z.B. fehlenden Tests in Motorrad Zeitungen und so weiter, macht die Sache auch nicht leichter......

Aber ich habe diesen kleinen Funken Interesse noch nicht verloren, und meine GT bohrt auch zusätzlich an mir herum, mit ihrer guten Leistung, tollen Optik, und der bisherigen Verlässlichkeit. Ich bleibe am Ball und brauche wohl noch ein paar Gespräche mit meinem Geschäftspartner, mein Bauch darf bei solchen Entscheidungen nicht schmerzen

Gruß Mattes

Aus diesem Grund würde mich ja auch mal ne Meinung, oder ein Statement der hier am Forum aktiven Händler interessieren.
Ich danke euch jedenfalls für die rege Teilnahme bei diesem Thema.

Als ich meine Hyo verkauft hatte, hatte ich ein recht langes Gespräch mit meinem Freundlichen. Hierbei nochmal angemerkt das dieser ein Autohaus sowie Kawa und Hyosung/Kymco Vertragshändler.

Ihr müsst euch dann den Verkaufsraum vorstellen in dem etwa 30 neue Kawas stehen (Quer durch die Modellpalette) sowie 10-15 Kymco Roller (Von den großen 400er bis zum 50er) und zwei Hyos. Eine GV125 und Supermoto.
Hatte ihn dann mal gefragt warum da sonst nicht mehr steht, z.b. die GT oder die zu dem Zeitpunkt gerade rauskommende GD.

Seine Antwort war dann das er eh schon ewig auf den Mühlen sitzt. Hyosung wird auf zuruf verkauft. Die haben es mal ebenso mit Marketingaktionen und diversen anderen Aktionen probiert...es war jedoch erst recht sehr schwer den Leuten eine Hyo zu verkaufen wenn sie den Vergleich direkt neben an in Form von Kawasaki hatten.

Kymco läuft dort ebenfalls wie geschnittenes Brot. Auch von den erwähnten Kawa´s sind etwa 20 bei meinem letzten Besuch zur 100er Insp. der ER-6 schon nicht mehr da gewesen bzw. durch Nachschub ergänzt.
Die Hyo´s stehen dort seid etwa 1 Jahr.....

Dieses mal als völlig unkommentierter Einwurf. Möge jeder sich darüber seine eignen Gedanken machen.

Es ist ja nun beileibe nicht so, dass S&T der einzige Hersteller ist, der im Nischenbereich sitzt und keine mediale Präsenz zeigt. Oder hast du schon mal eine Anzeige von BossHoss gesehen? Oder von Ural? Daelim? Alles Fehlanzeige. Auch bei Kymco muss ich überlegen, wann ich von denen mal was gesehen habe. Trotzdem werden sie gekauft, wenn auch nicht in den Stückzahlen, die die bekannten Marken hinlegen. Andere, die's mit Anzeigen oder sogar kleinen Werbespots versucht haben, hatten damit auch nicht den durchschlagenden Erfolg. Siehe Sachs-Bikes und MZ. Wobei letztere garnicht mal so unpfiffige Ideen hatten ("MZ baut wieder Bügeleisen" übertitelte Anzeige für die

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oder "E-MZ2" für die

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). Geholfen hat bei Sachs zum Schluss auch nicht das Nakedeifoto der Firmenbeschäftigten (völlig aus dem Netz verschwunden, nebenbei) oder an dumpfe Instinkte appellierendes wie

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.

Früher galt mal der Spruch: Wer wirbt, hat's nötig. Kann bei S&T zutreffen, aber muss man das deutlich machen?

So gesehen hast du vollkommen recht Lucky.

Hähähääääh,
ich hab da was gefunden was mir beim Lachen Pipi in die Augen gedrückt hat,

Mal ein Zitat eines Motorradtesters in der Tourenfahrer 7/2014 zur Vorstellung der
HARLEY DAVIDSON STREET 750

>>"Eigentlich dachte ich, Harley möchte Kunden von ihren Hyosung und Japan-Softchoppern weglocken mit eigenen Angeboten in diesem Segment.
Kauf das Original! Und dann kauf später das größere Original, eine Softail zum Beispiel!
Aber dazu müßte die STREET entweder beim Preis sehr kämpferisch antreten oder viel reizvoller sein als die etablierten Mitbewerber.
Leider sieht es so aus, als könne sie Beides nicht leisten."<<

Klingt irgendwie Seltsam solche Zeilen,
is man so gar nicht gewohnt, die Vergleichen Hyosung mit Japan-Softchoppern und Harley,
ich fall vom Hocker und krieg Krätze am Arsch , da steht Tatswahrhaftig Hyosung und die Japsen haben die nichtmal einzeln/wörtlich benannt,
aber vor dem Hintergrund das die HARLEY DAVIDSON STREET 750 in Indien gebaut wird,
und die Presse-Vorführer Qualitativ aber noch hinter Japan und Korea zurückstehen sollen,
schon eine heftig herbe Aussage eines Schreiberlings der zumindest annähernd weis wovon er redet.

Und ganz besonders ein Satz hat sich mir eingeprägt:
>>"Meine persönliche Hoffnung (die des Schreiberlings) war ja, das die Inder die Serienstreuung besser hinkriegen als in der Breite einer abgesägten Schrotflinte.
Dem ist jedoch nicht so."<<


Man muß den Bericht einfach mal lesen,
dann begreift vielleicht jeder Hyosung-Treiber und auch die zukünftigen Hyosung-Interessierten, das selbst HARLEY DAVIDSON nur mit Wasser kocht

Olli

Soweit es mich betrifft, habe ich diesbezüglich keinen Nachholbedarf. Ganz im Gegenteil: Ich wurde bei einigen Touren, an denen Harleyfahrer teilnahmen, das Gefühl nicht los, dass mich die Harleyisten ausschließlich deswegen schnitten, weil sie ahnten - oder besser durch klammheimliches Betrachten sahen - dass ihre Ami-Eisen keineswegs besser waren als die ST, sondern im Grunde nur aus Namen und Mythos bestehen. Und die Hyo wiederum ist deswegen lästig, weil sie zum Ausdruck bringt, beides nicht zu brauchen.

Ich habe gestern meine GT zur 1000er Inspektion gebracht, und direkt die Chance genutzt um mir beim Händler die ST 7 noch einmal genauer anzusehen.

Ich muss sagen : Dieses Motorrad ist ja richtig super gemacht, dagegen wirkt die Harley Sportster (von einem Mitarbeiter) ein klein wenig usselig. Nur leider nichts für mich, ich bin halt kein Cruiser Typ.

Ich habe gestern meine GT zur 1000er Inspektion gebracht, und direkt die Chance genutzt um mir beim Händler die ST 7 noch einmal genauer anzusehen. (...) Nur leider nichts für mich, ich bin halt kein Cruiser Typ.

Dachte ich vor drei Jahren auch noch. Aber erstens kommt es anders, zweitens, als man denkt. Also nur nicht die Hoffnung aufgeben (meinen Anlass zum Umsteigen wünsche ich dir natürlich nicht )

Ich habe gestern meine GT zur 1000er Inspektion gebracht, und direkt die Chance genutzt um mir beim Händler die ST 7 noch einmal genauer anzusehen. (...) Nur leider nichts für mich, ich bin halt kein Cruiser Typ.

Dachte ich vor drei Jahren auch noch. Aber erstens kommt es anders, zweitens, als man denkt. Also nur nicht die Hoffnung aufgeben (meinen Anlass zum Umsteigen wünsche ich dir natürlich nicht )

@Potato ansehen nutzt auch nichts, fahren mußt du sie
und dann mußt du dich entscheiden
Gruß Ernst