Brummer hat geschrieben:ersten's sollst Du deine orig. Leitungen alle 4 Jahre austauschen da die Schläuche wegen der Bremsflüssigkeit altern
Nicht ganz Richtig, die altern nicht wegen der Bremsflüßigkeit sondern verspröden wegen dem UV-Licht das im normalen Tageslicht vorhanden ist, die Bremsflüßigkeit selbst bräuchte viel länger um die Leitungen von innen her anzugreifen.
Aber alle 4 Jahre austauschen ist schon Richtig, der Druck in der Leitung kann bei ner starken Bremsung locker 25 Bar und mehr erreichen, da können schon kleinste Haarrisse in den Gummileitungen zum Bersten der Leitung, Druckverlust und schlechthin zum Bremsversagen führen.
Zum Thema Bremse bzw Stahlflex wurde auch schon einiges hier im Forum geschrieben,
ganz kurz und knapp:
Durch Stahlflex hat man keine bessere Bremsleistung, man hat aber einen exakteren Beginn des Druckpunktes und dadurch das sich die Stahlflex fast gar nicht ausdehnt kein schwammiges Gefühl des nachlassenden Bremsdrucks und muß weniger mit der Hand nachregeln.
Bessere Bremsleistung bekommt man nur durch andere (höhere) Reibwerte der Bremsbeläge. Organische Bremsbeläge sind Standartmäßig auf fast allen Mopeten verbaut und empfehlen sich bei normaler (ruhiger) Fahrweise. Da die Bremsung eher weich eingeleitet wird und zum brutalen Verzögern auch brutale Handkräfte vonnöten sind ist auch ein Anfänger mit den Organischen gut beraten weil bei einer panikartigen Bremsung nicht gleich das Vorderrad blockiert was schnell zum Kontrollverlust über die Mopete führen kann.
Beläge mit Carbon/Kevlar-Beimischung sind schon wesentlich bissiger im Verzögern, das bietet sich für normal geübte Fahrer mit flotterer Gangart an.
Sintermetall-Beläge, ursprünglich für den Offroad-Sport entwickelt, sind die Königsklasse unter den Belagmischungen.
Ich würde sie keinem Anfänger empfehlen, damit kann man (fast) jede Mopete mit zwei Fingern auf das Vorderad stellen, extrem bissiges Ansprechen bei brutaler Verzögerung (so man will) setzt eine gewisse Erfahrung vorraus sonst geht das Vorderrad ganz schnell mal auf Stillstand und die Fuhre sucht sich unkontrolliert den Weg der Schwerkraft, mit anderen Worten du legst dich auf die Fresse.
Bei Choppern/Cruisern sind Sinermetall mit Vorsicht zu genießen, weil durch eine andere Fahrwerksgeometrie das Vorderrad beim bremsen weniger belastet wird als bei nem Tourer/Sporttourer, schiebt das Möpp ganz gern mal mit stehendem Vorderrad Richtung "katastrophaler Weltuntergang". Das muß man wirklich von Fall zu Fall austesten ob es Sinnvoll ist und das Bremsverhalten weder Möpp noch Pilot überfordert, das hat nicht´s mit können oder nicht können zu tun, das sind physikalische Grenzen die man nicht beeinflußen kann.
Wenn die Bremsleistung bei nem Chopper/Cruiser eher unzureichend erscheint sollten zuerst die Gummi-Bremsleitungen gegen Stahlflex getauscht werden, erst wenn das nicht ausreicht sollten Beläge mit höheren Reibwerten, also Carbon/Kevlar oder eventuell auch Sintermetall-Beläge zur Verwendung kommen.
Bei nem Chopper/Cruiser ist bedingt durch die dynamische Radlastverteilung die hintere Bremse stärker an der Verzögerung beteiligt als an ner Rennsemmel, auch da gehören Stahlflex und Beläge mit besseren Reibwerten drauf.
Olli
von Brummer » Mo 3. Okt 2011, 19:30 
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Vor allen Dingen aber schön behutsam. 
