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[mclocle]

Nadel eingestellt siehe Foto

[flydown]

Sieht gut aus.
Du kannst auch mal den Schlauch, welcher die Vergaser mit Benzin versorgt, in ein Gefäß halten und gucken, ob genügend Benzin ankommt. Dazu natürlich die Vergaser anderweitig versorgen.

[mclocle]

So eine nadel war auf der niedrigsten kerbe und die andere nicht. Jetzt sind beide auf der 3 kerbe von 5 von oben gerechnet. Sie läuft jetzt schon besser bis 10000 touren und knapp 95. Mehr geht aber immer noch nicht

[flydown]

Ach du hast ja auch noch eine mit Unterdruckbenzinhahn.
Da prüfe mal wie gesagt, ob genügend Benzin bei den Vergasern ankommt. Dafür dann auch die korrekte Funktion vom Benzinhahn. Es kommt wohl vor, daß der Hahn nicht ganz öffnet und so zuwenig Benzin ankommt.
Such dir mal das Thema GT125 mit Leistungsverlust.

[mclocle]

Danke sehr nett von dir. Werde ich gleich machen

[jasper125]

Hallo zusammen,
ist das Problem gelöst wurde die Ursache gefunden?

Gruß
Uwe

[Felix]

Ist dein Problem beseitigt ???
Ich habe das gleich Problem bis 80 dann schloss. nicht gedrosselt
Vergaser, alle Schläuche, Benzinhahn, Förderpumpe, sogar Auspuff und und und
keine Besserung Scheiße.
Bin Schrauber weis aber nicht mehr weiter

Wer hat noch eine Idee

[Felix]

Wir suchen schon zeit 1 Jahr an der GV 125 und haben jetzt festgestellt das sie Luft zieht
Mal sehen ob dies der Fehler ist und dann 180 fährt
Der Test ist mit Bremsenreiniger


https://www.youtube.com/watch?v=0PfMSxCy8I8

[flydown]

Na der Bremsenreinigertest ist ja mal ziemlich eindeutig
Die Ansaugstutzen werden rissig, so eben auch die Unterdruckanschlüsse, das sieht man aber manchmal erst, wenn man sie gut eindrückt. Da diese seltener als Goldstaub sind, kann man sich eventuell mit Sikaflex und/ oder selbstverschweißendem Isolierband behelfen.
Dann der Übergang Ansaugstutzen -> Zylinderkopf: der O-Ring dort drinnen leidet naturgemäß unter Weichmacherschwund, wird spröde, hart... Dessen Maße kann man ja messen. Die Aluflächen an Stutzen und Kopf korrodieren und machen so eine gute Abdichtung auch evtl kaputt.
Der geknickte Schlauch auf dem Unterdruckanschluß reißt innen im Knick. Bei meiner GT war der ganze Schlauch zur Benzinpumpe rissig, was man auch erst gesehen hat, wenn er gebogen wurde.
Uswusf

Sie läuft jetzt schon besser bis 10000 touren und knapp 95. Mehr geht aber immer noch nicht

Bei meiner GT wären 10000 U/min aber ca. 110km/h gewesen. Da gucke mal nach, ob nicht die gedrosselte Übersetzung verbaut ist.

[caddy]

Ich hab letztens mit Felgensprühfolie gearbeitet, wäre das nicht ne Idee weil das Zeugs auch bissl elastisch ist