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[Ignatz2012]

Bei warmen Motor ist es fast unmöglich die Neutralstellung zu finden (wenn z Bsp das Moped an der Ampel steht) wer weiss Rat

[Winterberger]

Alle Gänge lassen sich problemlos schalten?

Evtl. Schaltwalze ausgenudelt?
Schaltgabel Krumm?

[Ignatz2012]

Es kommt mir vor als rutsche ich über die Neutralstellung. Gänge lassen sich alle schalten. Bei langsam en ausrollen vom 2 Gang gelingt es mir ab und zu

[HeriSung1]

Nur mal so zu meiner Erfahrung.....
Das Problem, den Leerlauf direkt zu "finden" (weder vom 1. Gang aufwärts noch vom 2. Gang abwärts) habe ich auch immer mal wieder - egal mit welchem Fahrzeug ich unterwegs bin - kann also keine Hyo-Spezialität sein.
Das Problem liegt dann nicht am Getriebe, der Schaltung oder irgendeinem Fehler der Kupplung (alle Gänge lassen sich schließlich problemlos schalten), sondern eher am mir und meiner "Verfassung" und dem daraus resultierenden Umgang mit der Schaltmechanik.

Mit einer gewissen Selbstironie muss ich dann feststellen: Das Problem sitzt auf der Maschine.

So kann es bspw. passieren, dass ich, wenn ich gerade losgefahren bin, schon an der ersten roten Ampel hin und her schalten muss, um die Neutralstellung zu finden, weil ich noch nicht das richtige Schaltgefühl im Fuß habe. Oder wenn ich nach einem längeren/schnelleren Fahrtabschnitt (auch bei einer gewissen "Müdigkeit" am Ende einer längeren Tour) nicht mit dem nötigen Feingefühl den Schalthebel bediene.
Manchmal hilft es (wenn sich die Neutralstellung hartnäckig weigert), kurz die Kupplung minimal kommen zu lassen und gleich wieder zu ziehen. Dann ist mit einem kurzen, leichten Druck auf den Schalthebel der Leerlauf meistens drin - so zumindest meine Erfahrung.

In dem Sinne, immer schön mit der Ruhe die Neutralstellung suchen - Hektik und Verzeiflung bringen nix.
Gut Fahrt!

[Haya-Olaf]

Nur mal so zu meiner Erfahrung.....
Das Problem, den Leerlauf direkt zu "finden" (weder vom 1. Gang aufwärts noch vom 2. Gang abwärts) habe ich auch immer mal wieder - egal mit welchem Fahrzeug ich unterwegs bin - kann also keine Hyo-Spezialität sein.
Das Problem liegt dann nicht am Getriebe, der Schaltung oder irgendeinem Fehler der Kupplung (alle Gänge lassen sich schließlich problemlos schalten), sondern eher am mir und meiner "Verfassung" und dem daraus resultierenden Umgang mit der Schaltmechanik.

Mit einer gewissen Selbstironie muss ich dann feststellen: Das Problem sitzt auf der Maschine.

Hi.

Bei mir hängt das nicht von der Tagesform, sondern eher von der Methode ab. Wenn ich vom 2. in der Leerlauf schalte ist das einfach sehr ungewohnt. Seit meiner ersten 5Gang Kreidler wird solange runter getippt, bis nichts mehr geht und dann kommt ein kleiner Zug nach oben. Schwupps => Leerlauf

Allerdings gibt es wirklich Böcke, die sich einfach nicht recht Schalten lassen wollen. Oft sind es verbogene Schaltgabeln. Ich kenne aber auch 1-2 Fälle, wo ein Ölwechsel etwas gebracht hat (z.B. von Vollsynthetik wieder zu reinem Mineralöl).

Vielleicht wäre das noch mal einen Versuch wert. Gerade, wenn man gebraucht gekauft hat oder das Schaltverhalten temperaturabhängig ist.

Bei Choppermodellen sind oft die Schaltgestänge sehr lang und die Ergonomie ist etwas ungewohnt (vorverlegt Rasten), hier lohnt es sich ggf. noch mal auf Spiel im gesamten Schaltgestänge zu achten (z.B. im Pedalzapfen). Ist die Klemmung auf der Welle gegeben?

Gruß
Olaf