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Ist es ratsam das Ölsieb auch zu kontrollieren? Aber da muss man ja sehr viel auseinanderbauen, und man benötigt wieder einen neuen O-Ring.

Bei einer Magnetschraube, die du verbauen möchtest, bleiben die Spähne am Magneten hängen.
Bei der anderen Variante verbleiben die Abriebspähne beim Ablassen auf dem Sieb und im Motor......

Hat irgendeiner gesagt das Mopedfahren nur mit Fahren und Spaß zutun hat

Was glaubst du weshalb eine "normale" Inspektion mit ca. 200 Euro zu Buche schlägt.

Der Vorbesitzer hat mir grade gemailt, das schon eine Magnetablassschraube drin ist. Dann muss ich das Sieb nicht zwingend kontrollieren.

Das merckst du auch wenn das Öl abgelassen ist und du ca. den ganzen Schraubendrehen in das Loch stecken kannst.

Nach spätestens 3 cm wäre mit Ölsieb schluss........

raceR hat geschrieben:und du ca. den ganzen Schraubendrehen in das Loch stecken kannst.

Hä , wie meinen

no comment.....

Aber du verstehst was ich meine, mit und ohne oder

Klar, war nur Spass
Dann werd ich mich die Tage mal an den ersten selbstgemachten Ölwechsel wagen. Hab ich bei der Maschine noch nicht gemacht.
Mein letzter eigener Ölwechsel war 2003 bei meiner 600 er Bandit.

Sollte ein Ölsieb drinne sein, können die 2 Kreuzschlitzschrauben mitunter sehr schwer sitzen...du wirst sie sehen wenn eines drinn ist...geduld und anpresskraft...

Alles Andere nur Handwarm anziehen, sprich 10 NM ....

Bin grade mit dem Vorbesitzer am Schreiben, er hat das Ölsieb erst beim letzten Wechsel gereinigt und einen neuen O-Ring eingesetzt. Also erspare ich mir das beim jetzigen Ölwechsel.
Im manuel steht drinnen das die Ölablassschraube mit 21nm angezogen werden soll.

Mit 10 NM meinst du die Schrauben von dem Ölsiebdeckel?

Warum hast du dann eine Magnetschraube bestellt für den Ölablass?