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Deutet auf die Tachowelle hin, falls vorhanden. Die Dinger nudeln sich mit der Zeit aus bzw. bekommen durch Materialermüdung oder grassierende
Entfettung an bestimmten Stellen den Wunsch, sich etwas langsamer um sich selbst zu drehen als durch die Drehbewegung der Vorderachse auf die Schnecke vorgegeben. Die aufgebaute Spannung entlädt sich rasch durch heftigeres Drehen, was zum beobachteten Effekt bei der Tachonadel führt.

Wird die Geschwindigkeit elektronisch übermittelt, aber analog angezeigt,
könnte die Dämpfung des Zeigers gelitten haben.

Eins ist sicher: Mit dem ESD hat dieses Phänomen wirklich nichts, aber auch rein garnichts zu tun ...

Das Eiern der Tachonadel hatte ich auch. Auf digitalen Tachogeber und digitalen Tacho umbauen hat das Problem zwar behoben, ist aber auch eine übertriebene Maßnahme, wenn man mit dem Rest klar kommt.

Zu deinem anfänglich geposteten Problem : falls du Zugang zu einem Abgastester hast, oder eine Werkstatt in der Nähe, die für einen 10er mal den Tester rein hängen, dann guck mal wie die Werte so sind. CO sollte bei unter 4,5 % sein (TÜV Vorgabe), HC Wert so niedrig wie möglich - das ist unverbrannter Kraftstoff. Stimmt der CO Wert aber der HC Wert ist sehr hoch, sind die Vergaser nicht synchron. Ich empfehle das mal zu überprüfen