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[franky26]

Hey super, danke Dir, werd die mal kontaktieren

[Belphegor]

Hey super, danke Dir, werd die mal kontaktieren

Gerne, viel Erfolg!

[flydown]

Auch Ausbauen ist nicht schwer.
Tank:

Fahrersitz abmachen, Die große Schraube darunter raus, Tank leicht anheben und Gummi abnehmen.
Benzinhahn abschrauben, eine Schraube in Fahrtrichtung vor dem Hahn raus, Hahn runterziehen.
Benzinschlauch zur Pumpe abziehen (der unterste)
Tank hinten leicht abheben und nach hinten ziehen.
Tank hochheben und Hahn durch das Geschläuch nach oben rausfuddeln.
Alles beiseite und gucken, ob vorn die runden Tankhaltegummis festsitzen, sonst weglegen.

Luftfilter:

links und rechts die Schrauben raus, weglegen.
Unterm Kasten die zwei Schellen, mit denen die Stutzen auf den Vergasern befestigt sind lösen.
Luffikasten abheben und weglegen.

Vergaser:

Benzin aus den Kammern ablassen (natürlich in ein kleines Gefäß)
Gaszug aushängen, Chokezug lösen mit 8er Nuß, rausziehen.
Schellen zu den Ansaugstutzen lösen
Vergaser hochziehen.

Das alles ist insgesamt nervenschonender als zu versuchen, im eingebauten Zustand die Höhe einzustellen und einfacher, als es aussieht.

Beim zusammenbauen darauf achten, das alles richtig sitzt.

Habe auch gerade Vergaser getauscht und die Höhe neu eingestellt (nach-), bei der Kontrolle gesehen, das Benzin steht im Schlauch nur bis knapp über der Ablaßschraube. kann auch nicht stimmen, glaub ich.

Viele Grüße
Uwe

P.S. Bilder lad ich nachher hoch

Nach zwei Malen machst das in 10 Minuten, ich auch hier im Garten.

[franky26]

Sag mal Uwe, die Höhe im Messchlauch bis zur Markierung, wie mißt Du die? Motorrad wohl gerade, oder?
Denn am Seitenständer sieht das dann ja wieder anders aus, oder denke ich da jetzt ganz falsch

[flydown]

Hallöchen,

ich stelle das Motorrad auf den Hauptständer. Hat die Neue den nicht mehr?

So, mal zwei Bilder der Vergaser:

hier von oben ohne Luffikasten.



Hier noch ein Bild ohne die Schwimmerkammerdeckel. Man sieht gut den Schwimmer, auch die Klammer vom Ventil ist zu erkennen.
Auch sehr gut zu sehen sind die Hauptdüsen.

Viele Grüße
Uwe

[franky26]

Hi

Super Bilder, danke!

Nein, hab keinen Hauptständer. Aber egal, dann kommt sie vorne auf den Rangierwagen
Links von der Hauptdüse ist dann wohl die sogenannte "Pilotjet", richtig?

Den Düsensatz den ich da habe, ist vorne 92,5 und hinten 95 und Pilotjets sind 17,5 und Luftfilter mit größerer Öffnung gehört dann auch dazu.
Das war der Tip von einschlägigen Tunern im Internet die alle so fahren. Scheinbar die 250er Bedüsung.

Ja, wenns mal soweit offen wäre, würde ich schon glücklich sein, wenn da nicht das Problem der verdammt weichen Schrauben wäre

[flydown]

Naja, meine Philosophie ist die, daß das Ding zu Laufen hat, wie sie original ist.
Dann kann man...
Aber da an meiner der Vorbesitzer schon wild rumgebastelt hat und sich einiges schwer nachvollziehen läßt, ist es etwas problematisch. So haben die Düsenstöcke z.B. versch. Bestellnummern, aber welche sind drin usw..

Versuchs halt, irgendwie die Schrauben anzuticken, damit sie sich lösen. Ich denke aber, da einige verdeckt sind, wirst du ums Ausbauen nicht herum kommen.
Ich denke aber auch, der Benzinstand verstellt sich nicht einfach.

Möchtest du die tatsächliche Schwimmerhöhe gucken, kommst du ums Ausbauen nicht herum. Eingebaut ist das quasi unmöglich.
Und wenn eh der Tank runter soll für einen anderen Luffi, ist die größte Hürde schon genommen. Der Rest sind 4 Schellen und die beiden Züge.
Ach, und irgendwas ist bei deiner noch mit dem SLS. Das habe ich aber nicht.

[flydown]

Hast du eigentlich nochmal nach den Kerzen gesehen?
Vielleicht macht ein oder beide Nadelventile nicht genügend auf, so das für Vollgasfahrt nicht genug Sprit nachfließen kann.

Würde erklären, warum sie nach einigen Sekunden wieder normal läuft. Nur liefe sie dann auch zu mager (dafür kurz mit Leistung) und ziemlich heiß, was Motoren auch gar nicht mögen.

[franky26]

Hi Uwe

Mit Nadelventil ist wohl die Nadel oben gemeint, wo der (das?) Membran drinnen ist, oder?
Wie sollte da die richtige Einstellung sein, da kann man ja auch den Ring verändern.
Ring weiter raufsetzen oder weiter runter?

Kerzen schau ich mir an, hab mir aber sowieso Iridium Kerzen bestellt, sollten heut oder morgen eintrudeln.

[flydown]

Hi,

nein, ich meine das vom Schwimmer betätigte Ventil.
Das das vielleicht für Teillast genügend Sprit duchläßt, für Volllast aber eben gerade nicht, sodaß erst wieder Benzin nachlaufen muß.

Oben in der Membran sitzt die Düsennadel für die Hauptdüse.
Diese sollte erstmal in mittlerer Stellung sein. Wenn das Motorrad dann läuft, kannst du nach dem Kerzenbild schauen und je nach zu hell oder dunkel hoch oder runter hängen und so das Gemisch ein wenig nachregulieren.